<t>Je pense qu'Euromaster est en tort, ton pneu était déformé au vu des symptômes que tu as décrit et le gars ne l'a pas détecté.J'ai travaillé près de 15 ans dans le domaine du pneu, entre autre chez Euromaster , je sais donc de quoi je parlePour moi c'est une faute professionnelle grave, il est he...

<t> chipssou a écrit: bon bah résultat du garage ce n'est pas lié à une déformation du pneus .... bien piremes amortisseur ont mal été monté et ont littéralement pliésdu coup mon pneus a frotter contre l'amorto et à force bah .... boom sympa la conclusion amortisseur monté en aout .... 6000€ dans la...

ALF60 a écrit: Salut a tous j'ai le même souci sur mon rs1 et j'ai des vibration à partir de 160 ,180 est ce du au amortos ? Merci A cette vitesse, ça doit être l'équilibrage des pneus arrière, le mieux serait de refaire l'équilibrage des 4 roues

<t> ALF60 a écrit: ok mais les vibrations viennent de l'avant.Et quand je braque c' est du aussi à ça? Les vibrations même venant de l'arrière se propagent jusque dans la direction.Au braquage, ça peut venir de pneus en mauvais état ou d'un problème de géométrie (la bande de roulement ne pose pas en...

ALF60 a écrit: ok merci j'ai pris un trottoir en braquant trop tôt a l'approche d'un bateau j'ai peut être un plat sur le pneu ,en tout ca merci. Donc c'est bien ça, si tu as eu un choc il faut que tu fasses régler la géométrie qui doit être déréglée (parallélisme)

<t>D'après l'article 6.7.4 de la réglementation groupe N FFSA:"...des barres anti-rapprochement peuvent être montées sur les points d'attache de suspension à la coque ou au châssis d'un même train, de part et d'autre de l'axe longitudinal de la voiture, à condition d'être démontables et boulonnées.....

Laisse tomber la fiche d'homologation, c'est le règlement FFSA qui est prioritaire, d'ailleurs les commissaires techniques ne les regardent jamais, c'est juste 100 euros pour engraisser la Fédé.

<t> lacroix a écrit: sauf si un concurrent c'est que c'est pas homologuer dans la fiche et qu'il porte reclamation. Le reglement ffsa est pas du tout prioritaire il dit si qui est possible de faire. C'est le constructeur qui fait homologué tel ou tel piece et qui suit le reglement ffsa. donc 99% des...

<t> Alcraponne a écrit: lemanswinner a écrit: Laisse tomber la fiche d'homologation, c'est le règlement FFSA qui est prioritaire, c'est juste 100 euros pour engraisser la Fédé. mdr!!!!!! sa ce de la grande reponse!!!!! la fiche d'homologation est l'équivalent d'une carte d'identité!!!! si tu ne la p...

<t>De plus, le règlement FFSA dispose dans son article 2.1.8 sur les fiches d'homologation:"... les limites de modification autorisées en compétitions internationales par rapport à cette série, sont indiquées par l'annexe J."Ce qui prouve bien que l'on peut modifier son véhicule par rapport à la fic...

J'ai le même problème mais sur ma 308 SW

<t> gugu a écrit: Bonjour,Je vais bientôt passer commande d'une clio rs cup et j'aurais des questions sur le châssis.J'ai essayé une Gordini cette semaine histoire de confirmer que c'est bien cette voiture que je voulais.La ou je commence à me poser des questions, c'est quand en cherchant une à essa...

<t> lemanswinner a écrit: gugu a écrit: Bonjour,Je vais bientôt passer commande d'une clio rs cup et j'aurais des questions sur le châssis.J'ai essayé une Gordini cette semaine histoire de confirmer que c'est bien cette voiture que je voulais.La ou je commence à me poser des questions, c'est quand e...

Si ça ne le fait pas à faible vitesse, ça ne vient pas des freins.Il faut plutôt voir du côté des amortisseurs si elle plonge au freinage, peut-être que celui de gauche est H.S.

Si tu fais ta géométrie chez quelqu'un de vraiment compétent, il pourra te dire d'où vient le problème.