<t>Bonjour à tous,J'ai bien compris le déphasage d'admission pour stabiliser le ralenti avec une activation en dessous de 1800tr/mn mais j'ai du mal à comprendre le déphasage à 6500 tr/mn . S'agit-il d'une "sécurité" pour éviter de trop monter en régime ?Ce déphasage à 6500 tr/mn est-il maintenu sur...

<r> camussport a écrit: bonsoirvoila une ptite info sur le dephasage d'AAC et l'interet de le redephaser a 6000 tr/minvoici des essai au banc d'une clio rs grn avec une gestion sybeletest 1 en bleu fonce est un essai sans pilotage du dephaseurtest 2 en bleu claire est un essai avec pilotage en perma...

<t> camussport a écrit: le dephaseur met environ 16° d'avance a l'AAC d'admission quand on pilote l'electrovanne , il serait interressant de faire des essais avec d'autres AAC en les calant aux alentour de 114° apres pmh (calage a tendance pointu) et de piloter le dephaseur dans les bas regime (114-...

<t> camussport a écrit: et non ,les essais qui ont donné les plus hautes puissance sont ceux avec le dephaseur desactive a 6000 tr/min,sur la courbe bleu fonce on l'active jamais et sur la verte on l'active a 2000 tr/min et on le desactive a 6000 tr/minla courbe bleu claire nous montre bien qu'avec ...

<t>Bonjour,Je viens de sortir le cardan droit de ma RS1 et je ne vois pas où peut se situer cette pièce ? La sortie de diff à droite est bien "male" et le cardan est bien "femelle" ? C'est peut-être un diff sadev ?En tout cas, si le diff ne tourne pas moteur tournant et vitesse enclenchée, il faut c...

Garde quant même un extincteur à proximité car souder sur une boite montée donc avec le diff et les carters non dégraissés ce n'est pas top en terme de sécurité incendie.

<t> maxoch a écrit: Bonjour a tous, Quelqu'un pourrait-il m'aider a y voir plus clair???? Sur mon dernier rallye, j'ai cassé mon moteur (a 7500 tr/min, courroie d'accessoire cassé, donc distri cassé, 16 soupapes de tordue, etc... Vous connaissez la suite). La voiture est équipée d'une paire d'AAC gr...

<t> maxoch a écrit: Pour répondre a tous le monde, le moteur a tourné au ralenti en majorité, lorsque la temp est montée, je les accéléré un peu puis au ralenti jusqu'à qu'il cale. A priori, les galets n'ont pas bougé, ils étaient neufs et n'étaient pas desseré lors du démontage. Que faire???? Comme...

lapince a écrit: Ah donc tu n est pas sur a 100% de la marque des aac ... Et il est alors possible que ce soit des acc "retaillés" qui nécessitent un décalage spécifique.

<t>Bonjour,En démontant ma boite j'ai trouvé une sorte de petit tube dans l'arbre primaire :J'ai parcouru toute la documentation Renault et je ne trouve rien qui ressemble à ce tube Auriez vous une idée ?J'ai aussi les "bouts" en plastique de la fourchette de 1/2 arrachées. Ces "bouts" se détaillent...

<t>Merci pour l'info. Je vais essayer de le souder au MIG pour éviter de changer le carter.Sinon, la suite n'est pas brillante et j'aimerai avoir votre avis.La fourchette 3/4 à changer :L'autre fourchette. Y a-t-il une cote d'usure ou doit-on juger de l'usure visuellement ?Le baladeur coté 3. Qu'en ...

Hélas, je n'ai pas une boite SADEV groupe N.Quoique que vu les prix unitaires des pièces Renault + le pont court 12x63 et l'autobloquant, je me demnde si je ne vais pas plustôt chercher une Sadev d'occasion.

<t> FabRS74 a écrit: Apparemment RS Addict a écrit: Sur les RS1 avec F4R 730 donc avec shiftlight ===> 1 sonde et régulateur de pression d'essence 3bar.Sur les RS1 avec F4R732 sans shiftlight ==> 2 sondes Pas toujours ...Ma RS1 de janvier 2001 : pas de shiftlight et une seule sonde.</t>

<t> paconinho a écrit: Salut tout le monde. Voilà je possède une RS2 de 2001 et il est temps pour moi de changer mes cardans ( çà commence à claquer côté droit ).En cherchant un peu j'ai vu que sur le site Renault Sport boutique il propose des transmissions de clio cup rally sous les références suiv...

Merci pour l'information.J'ai essayé mais ca ne marche pas sur ma RS .C'est peut être dû au fait que l'ABS ne renvoie pas l'information vitesse si un capteur est débranché ?