Si ton huile a plus de 5000 kms alors fait une vidange, filtre avec une bonne qualité

Les chevaux annoncés ne sont pas toujours là...Collecteur admission modifié puisque papillon mecaCollecteur identique pre cata vidéSinon ce sont des moteurs stocksGestion spécifique plus cher que d'autres mais surtout pas de mulitplexage a leurrer pour faire fonctionner le reste

Clio 3 Cup = moteur de série , changement de moteur imposée par RS en 2010 (evolution de la culasse sur modèle de serie) par contre rien de commun avec les R3

alex552 a écrit: Bah si, avec les R3 access y'a tout de pareil niveau moteur sauf l'arbre à came admission et la gestion. On parlai justement des arbres a cames qui n'ont rien de commun

Le moteur cup est différent en calage de l'acces car pas la meme utilisation (circuit d'un coté et rallye de l'autre).

Sans soucis aucun mauvais retour

Papillon motorisé ouvert, pour verifié tu enlève ton conduit a l'entrée du papillon et deja tu regardes la position moteur arreté puis contact mis et enfin moteur tournant

+1 pour la prise d'air

Guillaume apprenti mecano qui progresse doucement

Sybelle et on en parle plus de cette cochonnerie de clef codé

Tu va à Magny Cours ?

Prends tes compresions voir fais un test d'etanchéité ce qui est mieux et plus précis...

50 trop fluide ?

PAT177 a écrit: Bonjour. 3 cylindres avec 12 et le 2 eme avec 10,5. Il y a un probleme donc du demontage a prevoir. PAT. T'aurai pas fait un sur régime au Mans ?

Valeurs données par constructeur avec roulements et rondelles neuves et jamais de valeurs avec des pièces d'occasions donc rouleeeeeeeeeeeeeeeeeeeee