<t>Logiquement oui...Mais en fait, vu que personne n'a jamais fait de tests sérieux avant/après dans les régimes d'action du bimode, ou alors je l'ai loupé, je n'ai pas la réponse pratique. Les impressions restent des impressions. Enfin ce qui reste bizarre, c'est que sur les rapports supérieurs il ...

Ouais c'est bizarre

<t>Avec le temps générallement c'est pas + silencieux. Nan je pense que les laines de roche et d'acier des silencieux à absorption doivent s'user avec le temps.Une solution un poil moins bruyante c'est la "gr.n" avec silencieux inter. Aluform en vend une pour 430E environs, inox. Ou alors en acier, ...

Inoxcar garanti 5 ans normallement *

ynk34 a écrit: Je ne sais pas si la longueur de la sortie n'y est pas pour rien sur le silencieux, à voir, car je vois pas pourquoi il laisserai un morceau d'inox en plus surtout au vu du prix. Peut-etre pour n'avoir qu'un modèle de silencieux qui passera sur XX véhicules.

<t>Et bien j'ai lu plusieurs fois qu'en 4e et 5e notamment l'écart n'était pas si grand, des personnes qui avaient testé sur des forums. Et puis c'est vrai qu'en pointe la Xsara sera un peu devant.Mais ayant déjà fait des comparatifs entre plusieurs voitures, je ne m'attendais pas à un tel écart sur...

<t>Sinon pour la différence de puissance KW > Ch din, c'est dû à des différences lors de la conversion CH din > CH CEE > KW CEE > KW din,  avec les arrondis, d'après le spécialiste que je connais. Il m'avait fait le détail sur plusieurs véhicules. Mais il m'a assuré que la puissance Din des voitures...

<t> JiVTS a écrit: freeace a écrit: PS: je n'ai pas d'admission variable, et de toute façon si j'en avais une elle serait désactivée sur ces tests. L'admission du F4R est plus travaillée que celui du XU10J4RS. Quand je parlais d'admission variable je voulais dire calage variable à l'admission, systè...

<t>Franchement sur le sinueux les chassis PSA c'est génial, faut pas croire. Avec les 2 philosophies PSA de l'époque: la Xsara est très joueuse de l'arrière, et incisive, juste faire gaffe dans le rapide, et la 306 est restée très longtemps comme la référence des chassis de berline compacte, avec le...

<t>Mais après, difficile de savoir à quoi est dûe la différence. Déjà la RS est un peu + performante en général, ensuite je pense que ses freins sont meilleurs. C'est pour la tenue de route que j'ai des doutes. Mais c'est pas évident à montrer. D'autant qu'il faut voir aussi le pilotage. Si je donne...

<t>Pitain, j'ai fait des reprises avec un pote qui a la Xsara 167ch phase 2 cet aprèm, il était bien derrière! Reprises en 3e haut régime, 4e mi et bas régime, 5e bas régime... peut importe ça revenait au meme.A l'appuyée je partais pas dans la seconde, mais après zouuuuu il s'éloigne. A noter que j...

<t>Si je me souviens bien, on ne peut pas mettre la culasse de la Mégane 16V sans grosse modif sur le moulin?Parce que le moteur de la mégane l'air de rien a une courbe beaucoup + pleine et un potentiel de prépa qui m'avait bien étonné! +27ch au banc avec décata + inter, KAD green bien placé, AAC de...

<t> RSR a écrit: freeace a écrit: Si je me souviens bien, on ne peut pas mettre la culasse de la Mégane 16V sans grosse modif sur le moulin?Parce que le moteur de la mégane l'air de rien a une courbe beaucoup + pleine et un potentiel de prépa qui m'avait bien étonné! +27ch au banc avec décata + inte...

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C'est dommage d'avoir racheté une RS juste pour avoir un cache moteur.