Tu as quand même mis du dégrippant ou de la graisse dans les coulisseaux pour la sauver ta pince ??Nickel si ça refonctionne

<t>Hello,p'tite question, les roulements arrières de ma RS1 arrêtent pas de lâcher, il faut savoir qu'elle a des suspensions ClioCUP (combinés/filetés) et le train arriière sur douilles rigides et montée en slick (je pense que les efforts sont liés à la casse répétitive là... le 3e en 1000km environ...

<t>Oui c'est exactement ça, ya juste 2 réf. de fusée (ph1 et ph2) j'ai la ph1 et les CUP sont sur des ph2... les moyeux et les disque sont encore pas trop chèrs, mais les fusées un peu plus...Je vais éventuellement chercher les post de AMAL...EDIT: super nickel, j'ai trouvé ma réponse, ça se monte s...

Ouais non mais faut arrêter les gars, c'est le document chez Renault Sport Suisse ça?Vous savez très bien que les Suisse y font rien comme les autres J'essaie de me renseigner auprès d'un paylote Clio3CUP

<t>Est-ce que l'ABS de 2RS1 (ou 2RS simplement) fonctionne de la même façon, les mêmes lois, les mêmes "Mode dégradés" qu'un ABS(-ESP) 3RS ???Sur ma RS1 04-2001, problème ABS à Bresse (Fab peu en témoigner...), témoin ABS+SERV allumés, blocage de roue avant G, bas on est pas partie en sucette, pas s...

J'ai déjà vu ça sur une 206S16 qui faisait du circuit... vait essayer de voir avec le gars qui l'avait, il me semble qu'il avait trouvé pourquoi ça faisait ça

<t>Je vais suivre attentivement ta remise à neuf, car je vais faire exactement la même chose cette hiver. Mon bloc à 146'000km, essentiellement du circuit depuis les 10'000 derniers kilomètres et j'ai eu une perte de puissance cette été, le moteur était très bizarre... De plus j'ai retrouvé des morc...

<t>Me voilà dans la révision du moteur de ma "RS-One". Après 6ans depuis le changement de la distribution, et ayant parcouru 4000km de piste avec depuis 2009, j'aimerais en profiter pour remplacer les pièces d'usures interne, le bloc a actuellement 146'000km et je ressentais un manque de couple en d...

Oui il y a encore les stries, ça m'a étonné d'ailleurs pour un moteur qui n'a fait que du circuit depuis 2007... Puis-je quand même le faire déglacer par précaution?Ok, merci pour le conseil pour les pistons, je modifie dans ma commende

Ok merci de l'info, je vais attendre les pistons avant de commencer les bielles

<t>les classe C sont considérés comme des côtes réparation Merci Jun, clair que les pistons "B" de 830 auraient été vraiment "juste" quand on voit déjà la taille de ceux de 730 en "B" C'est dingue des valeurs aussi précise Non je n'ai plus ces morceaux malheureusement, ils étaient coincé dans la bou...

Un pote vient de m'appeler à l'instant, il a vu les photos et trouve qu'il tire la gueule ce vilebrequin... Mais ceux qui vont s'occuper de l'équilibrage pourraient le récupérer d'après lui. Je lui ai demandé de passer le voir en vrai parce que en photo ce n'est pas pareil. Quelle tuile ça

<t>Là je ne prends que les pistons et vis de bielles de la Clio3, les coussinets de bielles ne sont pas ergotés ni sur mon 732 ni sur un 830. Il faut prendre de la bielle de Clio R3 Maxi pour avoir des bielles/coussinets ergotés dans ce que j'ai pu voir dans le catalogue RS. Quand j'ai vu cette hist...

<t>D'après ce que j'ai pu lire sur le net, le 830 est à 11.5:1 et ça se joue entre les pistons et la chambre dans la culasse différente, je ne pense pas atteindre ce taux avec uniquement des pistons sachant que le 732 est déjà à 11:1.Oui c'était Amal, en 2008, il y avait pas mal de pièces, mais pres...

Ok, alors autant garder mes pistons et changer uniquement les segments, surfacer la culasse de ?? Nouvelle question qui se pose...