Sinon bon boulot, mais t'as BAR est en acier non ? Si tu ne met aucun traitement dessus elle va vite pourrir ! Et pour tes silent-blocs de dogbone, pas d'inquiétude, c'est normal qu'ils soient rentrés sans effort

Pour info, au taf ma clip a environ 3 mois et est toujours sur du vieux Windows, je ne sais plus si c'est le 7 ou Vista :oula: Ce qui est évident c'est que si le principal exploitant du logiciel ne le fais pas tourner sur une version supérieure de Windows c'est qu'il y a une bonne raison :euh: La no...

C'est (en gros) l'effet d'un rénovateur plastique

Oui je pense que c'est normal, pour moi aussi ils sont rentrés très facilement et rien n'a bouger depuis ! Sachant que je roule avec 64km par jour !

Pas très jolie mais elle doit en abattre des pendules !

FlyGhost a écrit : Tu me rassures !!!!!!!!!! J'avais peur pour mon AAC là.

Je vais refaire le process en suivant mot pour mot la procédure.

Des fois ça y va du premier coup et d'autres faut s'y reprendre à 3 fois, va savoir pourquoi

Beau boulot, il semble mieux qu'un neuf

Oui c'est normal, c'est justement cette contrainte qui rend la procédure de calage/tension plus délicate que sur un moteur plus "classique". Et c'est à cause de ce genre de subtilités qu'il faut replacer les piges sans effort après quelques tours moteur !

wireliner a écrit : oui ben 1.33 c'est quand même pas donné!
en 2005 c'était autour des 1€...

À l'époque je roulais déjà en RS
Mais en RS 50 Aprilia...

Les entrées/sorties des différents capteurs/actionneurs et des alim/masses sont très certainement différents et il y a de fortes chances que même les connecteurs ne soient pas compatibles

Malheureusement ça arrive assez souvent, tu dois recommencer ta procédure de calage/tension. Ou alors tu laisse comme ça et au ralentis à chaud tu auras l'impression d'avoir une Subaru de rally...

Ta poulie dephaseur ne devrais pas avoir de jeu ! :stop: Il est fortement recommandé de la remplacer en même temps que la distribution, c'est pas donné mais ça en vaut vraiment la peine. Si tu n'a pas l'outil de blocage des poulies, repose vite fais ta vielle courroie, dépose ton outil de calage d'A...

Au moin tu l'a eu, c'est tout ce qui compte !

Pour l'alignement de tes AAC, est-ce que tu avais débloqué tes poulies d'AAC pour tendre ta courroie ?

Autant pour moi, ma mémoire m'a joué un mauvais tours