:euh: et ça vibre... un peu ^^ Sinon tu peux prendre du Febi bilstein sur oscaro ou tu choppes la référence constructeur et tu regardes le tarif sur allcarpartsfast.co.uk Ben c’est bien là ma principale difficulté… vous faites comment habituellement ? Faut se déplacer chez Renault juste pour avoir ...

Ah… le sujet m’intéresse, j’ai le fameux claquement à l’accélération sur les premiers rapports (RS1) qui à priori est du au silentbloc côté boite qui est HS… si on peut mettre du plus rigide et costaud que l'origine je veux bien :)

C’est quoi le top et on trouve ça ou ?

Merci

Quelqu'un connait le prix de ce support moteur chez Renault ?? J'ai un peu peur de pas prendre la bonne réf en commandant sur le net, il semble y avoir plusieurs pièces différentes... il est dans les 30 E sur Oscaro, si c'est 35 chez renault j'hésite pas une seconde, mais si c'est genre 60E ça fait ...

On y accède comment à ce support au niveau de la boite ?? Par dessous ou bien par le capot en retirant la batterie ??

Vous parlez de ce soucis sur quelles RS ?? vous avez des Clio 3 ?? Moi ça le fait aussi en première, sur RS ph1. En même temps si les silentbloc sont d'origine... 15 ans et 160000 km !!...

Le capteur pmh il est ou ??

Ah quand même 10 000 !!??...

Mouais... on dit qu'un pneu perd de ces capacités vers 5 ans non ?? Vu que je vais les limer en 30 000 km je reste encore dans la limite de temps je pense !!...

Bon, très instructifs ce topic... mais chaque post "question" devrait être accompagné de certaines infos... quelle RS (elles ont quand même des poids et réglages chassis différents) et quel usage, route ou piste... Donc si je crois tout ce qui es dit ici, les Mich PS3 semblent être un bon compromis ...

Ah ok... ce sont quand même des jantes montées par Renault à l'époque alors...

Arno_94 a écrit :Ca ressemble à des turini en 15 non?

Belle présentation en tout cas, et belle voiture

Je ne sais pas, ce sont des Speedline, elles ressemblent au design de celles de la Rag, mais en 15...

Personne ne connais mes jantes ??

Par contre pensez bien à la laisser sécher un moment, moi j'ai fait ça hier aprem sur celle conducteur. Je l'ai déroulée entièrement, attachée côté passager puis fait faire des détours un peu partout autour du siège pour qu'elle sèche toute la nuit... Sinon, humidité dans l'enrouleur = corrosion = e...

Wouaou, beau résultat, j'aurais jamais osé, pensant que le karsher serait trop puissant et risquerait de déchirer la ceinture...

Et ça se trouve ou cette machine ??

Sinon y'a la technique du rasoir ou de la tondeuse à cheveux aussi non ??

Mais il me semble qu'enlever les bouloches d'alcantara, c'est certes plus joli, mais ça le fragilise et il devient du coup plus fin et risque de se déchirer... non ?