Je viens de lire un peut plus de ton post alors déjà sur les f4r aucune clavette ,sauf si ton pignon a été modifié mais j'en doute ,le pignon de vilebrequin est tenue par le serrage de la poulie damper,d'ou l'importance du serrage de cette dernière . C'est pas normal qu'il soit collé,le miens c'étai...

C'est quoi la ref du kit ? C'est pas du tout normal qu'il n'y ai pas de repère

Et je confirme serrage de la poulie damper avec un serrage angulaire après le serrage au couple je n'ai pas les valeurs en tête ,mais c'est certain que seule un serrage au couple a 30 Nm c'est la cata assurée.jai la rta de la clio 2 rs1 si jamais

Salut pour faire une distrib proprement sur f4r tu dois absolument posé et tendre la courroie poulie desserrer que ce soit arbre a came échappement ou distribution.changement des vis et écrous obligatoire vilebrequin et arbre a came .c'est la base . dégraissage stricte avant le remontage de la nouve...

J’avais un soucis de silent blocs de ligne d’échappement aussi qui se fendait facilement. Je l’ai résolu en mettant un ou deux riselant autour du silent bloc neuf(le silent bloc était entouré par les riselants(serré à la pince spécial riselant)et donc ça le rigidifiais). Désolé je n’ai pas de photo...

Ah et un autre souci ,dont je ne me rappelais plus ,mais la pédale d'embrayage est assez dur je trouve ,mais étant donné que je n'ai jamais conduit d'autres RS je n'ai aucune idée si c'est normale .bon c'est une sportive mais quand mêmes Ma Laguna a côté je sens rien du tout c'est d'une souplesse bo...

J’avais un soucis de silent blocs de ligne d’échappement aussi qui se fendait facilement. Je l’ai résolu en mettant un ou deux riselant autour du silent bloc neuf(le silent bloc était entouré par les riselants(serré à la pince spécial riselant)et donc ça le rigidifiais). Désolé je n’ai pas de photo...

J’avais un soucis de silent blocs de ligne d’échappement aussi qui se fendait facilement. Je l’ai résolu en mettant un ou deux riselant autour du silent bloc neuf(le silent bloc était entouré par les riselants(serré à la pince spécial riselant)et donc ça le rigidifiais). Désolé je n’ai pas de photo...

mesterial a écrit : Ca fait plaisir qu'elle roule en tout cas!

Et moi donc

Salut, si ton problème de papillon revient, j'ai eu le même problème et en regardant de très près j'ai découvert sur la rondelle circlips une légère fente, une fois remplacé plus de soucis 😉 Oui j'avais lu le problème quelque part sur le forum ,mais je pense plutôt que c'est la vanne de ralentie qu...

Bon ben quelques retours après plusieurs centaines de kilomètres et quatres ou cinq pleins d'essence 😅😅😅 Ras ,tout roule nickel .le ralenti s'est mêmes stabiliser de lui mêmes et elle n'a plus jamais calée ,c'est a n'y rien comprendre . Par contre le retour sur le silent bloc d'échappement est assez...

Par contre j'ai chercher sur internet un boîtier papillon complet pour c2rs1 et j'en trouve pas ,c'est plus du tout dispo nul part ???

j'ai été confronté à ce souci sur un moteur PSA dont le ralenti était géré de la même manière,à savoir: le capteur :le capteur de position du papillon;c'est un potentiomètre actionné par l'axe du papillon. l'actionneur : la vanne motorisée"VDO" Comment ça fonctionne: papillon ouvert (= pas au repos...

Ben moi rien de tous ça mais je sais pas peut être a un moment où j'ai calé car souvent quand je m'arrête a un stop feu rouge ou autre le régime descend hyper bas et cale quasi instantanément et ça la fait après un calage a mon avis ,compteur kilométrique à zéro et aussi le nombre de litres d'essenc...

Si un des injecteurs rendait mal, tu aurais peut être eu un problème de pollution au contrôle technique non ? Là dessus pas sur ,mais c'est peut aussi dans ma tête ,je l'ai prise aujourd'hui et pas senti d'odeur donc....en tous cas ils doivent avoir 193000 kms alors bon ils sont sûrement pas frais ...