Le code couleur des jantes est noir opaque 694, c'est marqué au dos des caches moyeux.
Si quelqu'un sait, je serais preneur du code couleur du gris de la lame et du diffuseur.

Et je pense comprendre aussi maintenant pourquoi quand je tape dans mon moteur le problème a tendance à s'estomper.
Les hauts régimes doivent aider à chasser l'huile qui est sur le disque d'embrayage, par centrifugation encore une fois.

Eh ben voilà ! Mes soupçons se confirment. Car moi aussi j'ai la fuite d'huile. Et la mauvaise nouvelle c'est que cette fuite après réparation est réapparue. Mon agent m'a avoué à demi-mot que Renault n'avait pas de solution pour ce problème de conception moteur (merci Nissan au passage !! :baston: ...

Les chiffres parlent d'eux-même...
Vu que ta voiture est encore sous garantie, à ta place, j'hésiterais pas à mettre la pression à Renault pour qu'ils trouvent la cause de ce problème au plus vite.

A noter grosse rupture de stock internationale sur le PSS en 205/40/18 (Clio4 et 208 concernées). Mon pote en 208 est coincé. Fabriqué aux USA et tout ce qui sort des chaines part chez les constructeurs pour les premieres montes, donc y en a pour plusieurs mois avant de pouvoir en avoir. Depuis que...

C'est vraiment un problème bizarre... Je l'ai eu une première fois, puis après débranchement de la batterie il a disparu. Peu de temps après il est réapparu une seconde fois, j'ai laissé faire (sans débrancher la batterie), et avec le temps ça s'est petit à petit résorbé. Là, en ce moment, la voitur...

Charade est sympa à rouler grâce à son cadre et son relief, mais c'est vrai que ça manque de courbes rapides ! Ceci dit, vu le peu de dégagement, c'est peut-être mieux ainsi... :rire: La boucle de la départementale 5 (qui est une partie de l'ancien tracé) est vraiment très sympa à faire, et vu toute...

Impressionnant l'état de tes PSS après si peu de roulage... J'ai aussi roulé à Charade en PSS à l'avant (2.4b à froid à l'époque) et je n'ai pas du tout eu d'arrachement de gomme sur les bandes centrales comme toi, seule l'épaule extérieure souffrait. Par contre je pense que, pour trouver des pneus ...

Merci pour l'info, et j'avoue que c'est assez rassurant de savoir que je vais dans le même sens que Peugeot Sport ! :arf: J'imagine que tu fais allusion au Relais 208, si c'est ça, je viens de voir que le poids mini d'une 208 Racing cup est 960 kg, donc avec les 1300 kg de ma C4RS le 0.3b que je met...

Perso je ne me focalise pas sur les chiffres de pressions (car c'est très variable suivant voiture et pneu), je fais des tests et je retiens le chrono et surtout les sensations au volant.

Ce PSS est clairement sous-gonflé ! Pour un usage piste en tout cas. J'ai testé 3b à froid et il s'use bien plus proprement. Alors OK on perd un peu de grip en accélération quand le pneu est déchargé, par contre en phase d'appui, j'ai été surpris du résultat. Beaucoup de personnes pensent qu'il faut...

Ils sont excellents mais introuvables. En 17'' y'a jamais de rupture de stock et moins cher en plus.

J'ai 4 PS4 depuis quelques jours. Alors sur le sec je les trouve un poil moins bien que les PSS malgré un bon grip, c'est plutôt qu'ils me paraissent moins sensibles au transfert de charge et un peu moins précis. Mais bon, c'est encore à confirmer car je n'ai jamais eu des PSS aux 4 coins, seulement...

En même temps, pourquoi serait-elle moins cher qu'une Trophy-r ? Qu'est-ce qu'elle a de moins bien ? (si on met de côté le volume et la finition de l'habitacle). Au contraire même, elle a un train arrière de voiture de Rallye que n'a pas la Mégane. Par contre la monte pneu est surprenante, PSS à la ...

F4RT... donc on peut en déduire tout l'avant d'une M3RS: boîte manu, DGL, train avant à pivot indépendant, Brembo, batterie lithium qu'on voit sur la photo, et peut-être les Öhlins ? Et puis ça confirme bien ce qu'on m'avait dit il y a environ un an, c'est à dire que l'évolution moteur-boîte de la T...