Les amortisseurs sont changés mais lors des fortes épingles j'ai trop de roulis ce qui nuit à la motricité. D'après les conseillers techniques de la marque, il faudrait que j'en monte une plus grosse plutôt que des ressorts tarés plus fermes.

Bonjour à tous.
Je voudrais savoir si il existe des barres stabilisatrice de plus gros diamètre pour monter à l'avant sur ma Rag. Je n'ai pas trouvé et je voudrais contenir mon roulis sur les circuits courts.
Merci.

Je ne regarde pas sur Google pour la simple et bonne raison que j'ai tenu un centre auto pendant cinq ans jusqu'à l'année dernière. La principale raison des pneus neufs à l'arrière est celle que je t'ai dit, non pas que j'ai la science infuse (personne ne l'a) mais juste une justification de part mo...

J'ai monté le même kit et ça fonctionne nickel

Sauf que ça n'a rien a voir avec le risque d'éclatement. On conseille de mettre les pneus neufs à l'arrière car il y a moins de poids et que des pneus usés augmentent le risque de décrochage du train arrière. Si tu décroche c'est l'accident à quasi 100% alors que si tu perd l'avant (ou il y a plus d...

Oui elle fonctionne nickel depuis.

Je vais regarder si il n'y a pas de problème à ce niveau.

Ca peut venir de ton support moteur coté distribution. Même s'il parait bon, il est souvent affaissé et provoque ces phénomènes. Quand tu mets un neuf et un vieux même nickel physiquement l'un à coté de l'autre, il y a une différence de hauteur et ca met le moteur légèrement de travers. J'ai eu le c...

Donc j'ai changé ma sonde lambda ce soir. Tout a l'air de fonctionner normalement. Plus de ratatouille ou de manque de puissance. Je vais la prendre demain et samedi pour confirmer que tout va bien.

Bon je devrais recevoir d'ici demain, une nouvelle bobine et des fils HT ainsi que la première sonde lambda, celle qui gère la richesse. Je vais les monter au fur et a mesure et je verrais s'il y a du changement.

J'ai fait un test avec une V-gate et j'ai trouvé au ralenti température moteur 71 degrés sonde B1 0,500V et B2 0,450V et a 2500 tours température moteur 80 degrés sonde B1 0,470 et B2 0,06V.

Non je met du 95 ou du 98. Pour les ratés moteur, ils s'arrêtent à 5000 tours puisque de 5 à 7000 tours elle refonctionne normalement.

Je viens de démonter les bougies. Elles sont blanche de chez blanche comme si je les avaient trempé dans du calcaire. Pour info, la voiture est décatalysée. Il y a un décata et les sondes sont montées dessus. Je roule souvent au Sp 95.Je ne sais pas si cela vient de mon problème ou si c'était déjà l...

J'ai déjà lu ce topic mais les Symptômes diffèrent sur beaucoup de point. Le problème est aussi bien à chaud qu'à froid. Si je reste a vitesse constante, on pourrait presque croire qu'elle fonctionne normalement et tout disparaît à 5000 tours. De plus j'ai l'impression qu'elle sent fort la combustion.

Non aucun voyant allumé, même pas de façon aléatoire. Je vais faire un test avec mes anciennes bougies si je les ai encore et vérifier mon boitier papillon. Mais je pense vraiment à mes câbles HT. Pour les sondes, vu qu'elle a 1450000 kms, il serait peut être bien d'anticiper leur changement vu que ...