Vraiment top le rendu visuel !

Regarde sur le net tu a plein de tuto c'est simple a contrôler. Sachant que l'étanchéité soupape est mine de rien trés importante si tu veux des perf correct car beaucoup de perte de ce coté la.

Aprés effectivement si c'étais comme neuf tu a peu de raison d'avoir de soucis.

C'est bien ça avance tranquillement. Tu a roder a la main? Tu est biebn etanche?

Tiens tu a un sujet intéressant ici je crois.

rapport-volumetrique-t19224-75.html

Attila car elle a du en être équipé je pense. J’en ai fais quelque une des distri sur f4r de clio2 et jamais vu de pignon claveté de la rs1 à la rs3.
Sur clio3 je connais pas par contre.

Salut, tu peux le faire effectivement après je pense pas que Renault ai stipulé que ça devais être être fais on en croiserais plus souvent en pignon claveté.

Rien ne t’y oblige ça marche bien en restant non claveté aussi.

Oui je pense aussi que c’est trop. Faudrais que tu calcul ton rapport volumétrique et voir pour y remédier

Vince77 il connais les MR sur la clio par coeur aha ! Bien joué

En tous cas c'est sur la il y a un soucis vu la position de la pedale.

Demande plutôt à techniprofil les donné de l’aac et ensuite calage sur mesure au comparateur.

Non à une connaissance qui fais des bloc pour rallye, rallye cross etc

Sympa comme petit cabriolet !

J’ai pu avoir l’occasion de voir courir pas l’album de ces cousines sur piste lors du trophée mx5 de l’historic tour.

Non désolé je vais les garder j’ai les aac qui vienne du même bloc aussi. C’est pour un future montage mais j’avais eu une occase à ne pas louper il y a quelques mois.

Oui f4r830 c’est un bloc qui a étais ouvert pour être préparé et forgé pour une clio de rallye.

Faudrais contrôler ton bas moteur déjà savoir pourquoi tu avais des pistons en cote différentes? C'est le cas de tous nos moteurs. Je comprend pas j'ai jamais ouvert de bloc avec des cotes piston différente. J'ai d'ailleurs 4 pistons bielles de clio 3rs a la maison et les quatre sont en cote identi...

Faudrais contrôler ton bas moteur déjà savoir pourquoi tu avais des pistons en cote différentes?

Et du coup tu a réussi a savoir d'ou viennent tes bielles?