<t>Retour très intéressant Est ce que tu aurais la référence du Valeo que tu as actuellement ? Je pense que celui que j'ai cassé était un origine Renault et j'en ai un autre neuf qui provient de chez Renault, j'aimerai bien comparer.Sinon étonnant que le Sachs ai cassé vu ce qu'il est censé encaisse...

Cool si tu peux voir ça

<t> RenaultSport38 a écrit: je regarde pour la ref sije retrouve la facture sinon noàn jamais eu de soucis niveau boite ou moteur du a la casse des embrayage j pense que j ai juste du bol quand on voit se qui arrive a certain Bon j'ai commandé un Helix organique, 3-4 semaines de délai, on verra bien...

<t>Salut à tous,Est-ce que quelqu'un pourrait me dire quelle est la capacité de ce fusible qui est sur le câble du démarreur/alternateur?Je veux refaire un câble mais impossible de trouver cette pièce chez Renault, je compte le remplacer par un fusible MEGA ou MIDI mais il me faudrait connaître la c...

Même avec un capteur PMH mort, le démarreur devrait se lancer.

Il n'y a qu'à voir le poids ridicule du hayon qui est en plus en grande partie dû à la vitre pour se dire qu'il était inutile de faire un hayon en alu.

Sinon, pour être encore en MC d'origine c'est pas si mal, je préfère de loin le "feeling pédale" de ce montage par rapports aux DS1.11 que j'avais. Les OZ sont en 16"? je peux avoir des Superleggera en 15" mais je me demande si ça passe?

<t>Salut à tous,J'ai fait le tour de bon nombre de sujets sur les amortisseurs, mais je n'ai pas trouvé de quoi me décider pour ma prochaine modif Je trouve mes B14 beaucoup trop souple en usage piste et je suis arrivé à devoir choisir entre 3 solutions:Bilstein B14 que je fais retarer par Viarouge:...

Les H&R c'est pour les amortisseurs classiques, là je suis en B14 donc les ressorts sont spécifiques, du moins à l'avant.Il faudrait que je recontacte Viarouge pour éclaircir ce point.

Ok, je ne l'avais pas compris comme ça J'y ai pensé, mais ayant déjà les B14, autant rester sur du fileté et la réfection coûte moins chère que l'achat de 4 amortisseurs.

Les BC Racing sont intéressants mais j'en conclue qu'ils sont un peu limite niveau tarage vu qu'il faut compenser avec des ressorts plus durs (environ 70Nm, maxi admissible) pour avoir quelque chose de bien.

Goumi45 a écrit: Si tu revends tes B14, tu peux t'en tirer pour moins chère presque (oui je tente de ramener du monde sur notre CG en cours Viarouge ) Je vois ça, mais ça revient exactement au même prix

Oui ils sont réglables en dureté mais malgré ça il faut changer les ressorts, BC Racing peut fournir différents modèles.Ils sont à 789€.

<t> Newick a écrit: jokim a écrit: Cup c'est bien beau mais inroulable voir dangereux sur route, evidemment par contre à l'inverse sur piste c'est le top... Pour ma part j'ai du Cup nordsheilfle (Cup légèrement assoupli pour le ring, ressorts av 9kg et ar 5kg), pas de prob sur la route et sur circui...

<t> Newick a écrit: Le tarage des cartouches est différent. Sur les miennes, la détente est réglable, par contre la compression est fixe. Tu as l'occasion de comparer à du viarouge circuit?Niveau hauteur de caisse ça donne quoi? car les tiges et ressorts avants sont apparemment plus longs de 3cm que...