Effectivement c est faiblard , même un peu a l avant d ailleurs

<t>Non non , d origine j avais pas loin de 250 a l avant sur la mienne en étant entierement d origine !!!Il y a plusieurs années maintenant ( les premiers passage au ct avec refus pour certains , donc 2006 ) j avais fait un tableau avec toutes les rag que je connaissais , 240 Dan était la moyenne ba...

exact !! NT 3676A qui est un addentum au MR 345

<t>Pour faire simple , un vieux liquide de frein n a plus toutes ses propriétés , en fait il se comprime , et ne transmet plus tout l effort fourni a la pédale .Comme je trouve tes valeurs a l avant un peu faiblardes , si tes disques et plaquettes sont ok , voir le liquide en premier lieu , avec une...

Dis lui de faire de la muscu !!!

Elle devrait passer maintenant ( ne pas hésiter a décrasser les freins en y allant ) C est quoi la surprise ?

Des bons gros freinages en y allant et laisser refroidir avec des petits freinages normaux les derniers instants avant d arriver , histoire de décrasser les freins si elle ne roule pas trés souvent ou en mode papi en général . Je relis mes mp

Tes valeurs sont normales maintenant

J y penserais , même chose si tu remonte din chnord

<t>Même avis que Seiz , il vaut mieux rajouter la tige de liaison avec l essieu ( comme le font les anglais sur leur équivalent "cup" de la Rag ) , sinon le réglage majoré devient dangereux , sur le mouillé avec trop de pression , c est la toupie assuré !!Sur la mienne et sur le sec les roues bloque...

loll forcement , bon bah je vais devoir faire comme toi , tourner dans les casses

Ayant les deux

<t>Je te rassure il ne faut pas être un pilote , juste être conscient de ce que tu as entre les mains , mettre de bons pneus et faire les pressions avec précaution ; la Rag est trés sensible a ce sujet .Je connais plusieurs propriétaires de Rag , une fois les premiéres frayeur passées , au fur et a ...

je ne pense pas que la différence soit flagrante juste en resserrant ; il faudrait prendre les pressions aux étiers arriére avant/aprés ressérage pour être sur

Oui , freinage a fond en ligne ( elle reste trés stable ) , puis on relache en tournant et filet de Gaz dans le virage pour ressortir fort .Ne pas lever le pied dans le virage car le résultat est l arriére qui survire ; pratique dans les ronds points