C'est pareil pour la mienne ,pourtant 100% stock niveau chassis.Elle est plus basse que mon ex RS1 (rabaissée -20 pourtant).Il y a d'ailleur plein de monde qui pensent que je l'ai rabaissé.

<t> cactus a écrit: les 167 sont plus basse d'origine ...un chassis sport quoi ...et pour le kit carrosserie de la rouge ,c'est le kit dispo en accessoire pour toute les xsara ,livrée de série pour celle-ci ...il me semble que ça vient de chez Musquetier en belgique ,à vérifier Ca on est d'accord,en...

<t>J'ai lu il y a peu que BMW et PSA s'était mis d'accord pour fabriquer conjointement (à la manière du 1.6THP) un 2L essence.Apparemment la puissance de ce bloc irait de 150 à 250CV.Après pourquoi pas une evolution pour les sportives.Je ne pense pas qu'il soit difficile pour les motoristes de BMW d...

<t>Il y avait une xsara VTS à la sortie RS team du ladoux.Je n'y était pas mais j'ai parlé avec un collegue qui y était et apparemment ca marche très bien ces petites bêtes là.De ce que j'ai crû comprendre elle manquait un peu de CV en ligne droite (poids supérieur oblige) mais dans les virolos dure...

<t>Le problème c'est que aucune caisse ne marche pareil.J'ai 2 potes qui ont une megane coupé 2L16V ph1.La 1ère (une jaune) a 170000kms et la 2ème (une rouge) a 80000kms.Et la 1ère marche bien mieux que la 2ème,pourtant les 2 sont d'origines.(certains connaissent la jaune,elle était de la partie à l...

<t>Tu veux que je mette une vidéo contre la RS2004 d'un pote? Une VTS 167 ca marche (en temps normal) un poil mieux qu'une meg 16V.Et une meg 16V c'est quand même autre chose qu'une clio 16,surtout au dessus de 100km/h.Par contre c'est vrai que d'origine,une VTS 167 est un poil derrière la RS.Mais a...

<t>J'ai eu une RS1 pendant plus de 2 ans,j'ai e une megane 16V pendant 6 mois,j'ai un pote qui a une RS20004,un autre une rag (et il avait une meg 16V avant),et j'ai un autre pote qui a une meg 16V aussi.On a fait des centaines de tests dans tous les sens,entre nous mais aussi contre d'autres RS,306...

Si tu le dis...je te laisse avec tes certitudes .

C'est exactement ce que je me suis dis,Mallo is back .

<t>Et oui c'est ça son point fort,son rapport prix perf.Des xsara propres avec env 100000 kms,tu peux les toucher à 2000€.Et sans dépenser une fortune,tu peux très vite à arriver dans les perfs d'une CRS (genre virer banquette/roue de secours,une bonne admi et une reprog donc env 300€).Niveau chassi...

<t>Chapeau pour le taf .Faut être surmotivé pour faire autant de chose en si peu de temps.En tout cas une fois réglée au petit oignons va va envoyer comme il faut cette fiesta .Sinon à un moment tu parles de commande d'admission longue et courte,c'est le même principe que sur le moteur ACAV de PSA?<...

Méfis toi quand même,généralement le coutchouc tourne sur l'axe de la poulie et du coup au moment du piger ca ne rentre pas (et souvent de beaucoup),et ce n'est pas visible à l'oeil quand tu regarde la damper.C'est juste pour ne pas que tu bloques le moteur après l'avoir révisé,ca serait con.

<t>Le vilo est pigé coté distrib,en passant 1 tige (moi j'ai pris un grand boulon) à travers la damper et qui tu dois enfilé dans une réservation sur le carter cylindre.Voilà une tof pour expliquer:La poulie est faite en 2 parties qui normalement de devrait pas tourner entre elle...sauf que ce n'est...

Cass a écrit: une annonce pour toi et cali http://www.leboncoin.fr/voitures/353733008.htm?ca=15_s Oh putain ,mon rêve .

<r>Bielles ergotées normalement .je maintiens que la principale cause de casse de ce bloc est un défaut de graissage arrivant lorsque l'on déjauge et/ou roule avec un niveau d'huile trop bas.Il suffit de lire la doc de préparation grN faite par Peugeot pour les 306 S16 pour s'en rendre compte.Les se...