<t>Bonjour,Sans revenir sur ces échanges stériles, sur ceux avec le Caïd du 83, et sur le fait que du moment où il en assume les conséquences, il peut venir me faire un petit coucou, je me permets de vous préciser que le problème du pommeau est résolu.En effet, ça fait une semaine qu'il a reçu plusi...

Je l'ai fait 2 fois chez Renault et on était à chaque fois à 1L, soit 2 bidons complets, en ayant le bocal rempli...Tu peux prendre 3 bidons par sécurité mais je suis sûr que tu ne l'ouvriras pas...Après ce n'est pas grave, tu peux le revendre...

Il arrive qu'à la fin, certains purgent un peu trop du bon liquide, d'où l'utilisation d'une quantité plus importante

<t>Attention, si les plaquettes sont glacées et brûlées, elles sont mortes. Si elles ne sont que glacées en surface, ça va...Fais une purge complète du liquide de freins au Motul RBF600 ou au AP600 qui est utilisé chez Renault Sport.Pour les plaquettes, pour une utilisation quotidienne ou sportive, ...

Non, tu peux les prendre les brembo d'oscaro. Ce sont celles fournies par plusieurs pro. C'est ce que j'ai sur la mienne. Elles sont top.

C'est très bien. Par contre, il faut tout purger (freins + bloc ABS).

<t>Je pense que, concernant le problème de voilage, soit tu as une tendance à freiner très fortement à la dernière minute (comme moi) soit trop longuement créant une surchauffe des disques...Il faut, d'une part, prévoir une ventilation de tes freins et, d'autre part, faire au moins 2 tours de refroi...

Si tu veux, passe à Lille et je te ferai essayer la mienne et tu me diras ton ressenti au niveau freinage...Alban

Je me demande si ce n'est pas mieux de monter plutôt de la DS Performance...Le top reste Pagid...

<t>PlanPlan a raison : les rainurés sont mieux...Mon meilleur ami tourne en M3 E46 avec des bols alu sur pistes juste rainurés...Les percés ont un risque de fissure. Je n'ai pas encore essayé les miens sur piste.Planplan a également raison sur le fait que les plaquettes d'origine résistent jusqu'à u...

C'est de la grosse merde les DS2500 sur une Clio 3 RS...Elles se glacent ou brûlent...Les Brembo d'origine sont plus performantes et conviennent tant pour le quotidien que pour le circuit.Sinon, il faut partir sur du Pagid ou du PFC...

Sinon, avec les BF goodrich, tu mets simplement un bout de durite caoutchouc ou silicon...et ça ne bouge pas...

1L avec purge complète du bloc ABS...Chez Renault sport, tu peux aussi avoir du AP600. Mais attention, il est équivalent à du RBF660 donc non missible...Au moins, ça te permet de t'assurer que Renault purgera tout le circuit...

<t>Bonjour,Voici la présentation de ma Clio III RS :IDENTIFICATIONModèle : Clio 3 RS phase 1Moteur : 2.0 16v 197cvBoîte de vitesses : 6 rapports / boite courteCouleur : gris MakakaPremière mise en circulation : Novembre 2006Kilométrage actuel : 80000 KmsOPTIONS- Climatisation automatique- Audio Caba...

On en voit une sur la photo de l'anti-brouillard après la photo des disques...