C'est pas une question d'ego (perso je suis loin d'être le roi du maniement de la BVM), mais une question de sensations (et la liberté de faire ce qu'on veut de sa voiture).

<t> Phil68 a écrit: Le problème du débat sans fin de la boîte manuelle ou de de l'E.D.C est du au fait que ceux qui critiquent l'E.D.C ne s'en servent pas et se basent  sur soit des on dit, soit un un hypothétique essais de quelques minutes durant lequel tu ne peux quasi rien faire car il faut d'abo...

Oui, ce sont des films de protection pour le transport, tout comme les morceaux de polystyrène sur les pare-chocs.

Allez, hypothèse pour les 2 news:- Boîte E.D.C pour la Megane 4 RS (avec éventuellement les 5p et le reste)- Pas de Clio RS Gordini (ce que Renault n'avait jamais annoncé de toute façon)

<t> ChtiGG a écrit: Fmartin360 a écrit: Allez, hypothèse pour les 2 news:- Boîte E.D.C pour la Megane 4 RS (avec éventuellement les 5p et le reste) C'était déjà dans les tuyaux il y a un moment donc ça ne m'étonnerai pas.En extrapolant un peu : qui dit boîte E.D.C dans la MRS dit plus de couple, alo...

Racing Spirit a écrit: - L'autonomie? La jauge pas fiable... Des critiques fondée pour un Daily, pas pour une voiture plaisir... Quand tu consommes 15L/100, ça me paraît intéressant d'avoir une jaune qui marche bien...

Il faudrait regarder les chiffres de la Clio 3 RS à son début de commercialisation. Parce que sur sa fin de vie (2012), il n'a pas dû s'en vendre beaucoup (finitions et options limitées en plus).

<t> stoplediesel a écrit: C'est ça à mon sens qui pénalise cette 4RS, d'un côté elle se prive d'une partie de sa clientèle historique pour aller chercher une clientèle à la recherche de performance mais bie plus soucieuse des compromis et forcément a la recherche du certaine qualité de fabrication e...

<t>Boîte E.D.C ou pas, une Clio et une 208 sont au même tarif de base, sauf que l'une, t'as envie de t'installer dedans, l'autre... L'E.D.C équilibrerait la balance si c'était une option ou si elle était irréprochable, mais ce n'est pas le cas.J'ai encore roulé dans une Megane GT cette semaine, bah ...

Attention, je n'évoquais que la finition pour la Megane. Je n'ai joué ni avec le moteur (diesel), ni avec le châssis.

<t>Les courbes de couple/puissance représentent les valeurs MAXI (sinon on continuerait d'avancer en lâchant les gaz...). En roulant pépère, ce n'est donc pas le couple maxi qui va sortir, mais une valeur qui va dépendre des cartos de demande de couple, ces mêmes cartos qui servent d'ailleurs probab...

Parce que c'est pas forcément utile et que dans ce cas ça fatigue le mécanisme pour rien. Sur Laguna il me semble qu'on peut choisir ce qu'on veut, c'est mieux.

<t> lorenz34 a écrit: Peut-on reprogrammé la carto uniquement pour les modes Race et Sport ? : je ne sais pas en revanche la réponse pourrait m'intéresser. Je pense qu'il y a une carto différente par mode, dans ce cas oui, techniquement c'est possible. Je vais essayer de regarder ça cette semaine. A...

<t>J'ai essayé de regarder un petit peu comment est géré le moteur en modes Sport et Race. En fait ce ne sont pas les cartographies de demande de couple qui sont modifiées, mais la charge pédale d'accélérateur. C'est un paramètre qui peut se régler mais moi je ne sais pas comment bossent les prépara...

Petite question : savez-vous sur quel rapport est atteinte la vitesse maxi ? Et quelle est cette Vmax (réelle) ?J'ai cru voir que la Vmax réelle est de 220 km/h, ce qui correspond à 6700 tr/mn en 5e (régime de Pmax mais au-delà de la zone rouge donc...) ou 5400 tr/mn en 6e.Merci