Ideal , si tu garde le reservoir d origine walbro 255l/h attention au copie !Perso , je ne ferais pas d essaie avec la pompe de la clio (moteur en jeu)

Je sais qu il y a un kit pour la Megane rs , mais je ne sais pas s'il se monte dans le réservoir de la clio 3? ?Dans mon cas j'ai un réservoir externe avec une bosch 044....Bonne recherche

C'est bon ça Bonne continuation !

C'est en bonne voie !! Retour de ma part , pour avoir fais des mauvaises expériences sur plusieurs bloc de Megane 2 rs ne cherche pas plus de 270cv pour une utilisation piste !! sinon pour plus j'avais du monté des pistons forgés , aprés plus de soucis .....

<t>Si tu veux jouer la fiabilité et l endurance pour la piste , reste au alentour de 1.1 bar ! Les 265/270cv seront au rendez vous. Les pistons et la segmentation ( origine Megane 2 rs) resistent mal au température élevée d échappement .....Des personnes pourront te dire qu' ils peuvent faire mieux ...

<r>concernant la commande de boite Megane 2 rs , si tu veux il y a une modif qui coute rien pour faire un shortshifter .Pour l' avoir déjà éffectué sa réduit bien les ecarts de levier entre chaque rapport , mais sa ne solutionnera pas le manque de précision du selecteur de vitesse .....tuto ci-joint...

Beau boulot J espère que tu va pouvoir enfin profité

Bon roulage ! Dijon c'est que du bonheur

Ça c'est du résumé Content pour toi si le moteur respire la santé. Par contre c'est galère pour les fédéral quand tu parle yoko , c'est du 048 ?

Beau boulot Etrange le post notice swap supprimer

Belle pistarde

C'est très prometteur tous ça !!! Concernant les cales j'ai déjà fais plusieurs montages sur différentes autos , pour être honnête le ressenti est difficilement perceptible!! ,(Pour un amateur comme moi )

bon boulot sur ta clio !!la déco est sobre juste ce qu'il faut

Jolie photos A ce que je vois mes anciennes jantes tiennent le coup Combinaison pilote ou assistance obligatoire .