Pareil pour moi, il n'y avait que les tests sur banc des quatre amortos

Pour résumer pour une rs3 cs il n'y a que le kit trophy sachs ou les H&R ?Les bilstein b14 ne sont pas dispo pour l'entraxe des cs?Il n'existe rien d'autre de réglable en dureté et hauteur de caisse et qui s'adapte à l'entraxe de 60 des chassis sport?

<t>En fait je voudrais des amortisseurs réglable à la fois en dureté et en hauteur de caisse, avec platine rotulé ce serait top pour régler la chasse (bien qu'il y ait d'autres moyens)Je voudrais faire un peu de circuit mais je ne veux pas non plus des amortos inutilisables sur petites routes car tr...

J'ai la possibilité de racheter des combinés filetés de clio cup rallye (caisse de super 1600, trains de RS et moteur 1600), mais je ne connait pas l'entraxe ???est ce que quelqu'un sait 54 ou 60mm????

<t> Minerve a écrit: Mazout 26 a écrit: Les sachs de trophy sont réglables en dureté si tu les débloques avant de les monté, ça peut être pas mal pour un usage route/piste tout a fait Ch'tisuisse a écrit: J'ai la possibilité de racheter des combinés filetés de clio cup rallye (caisse de super 1600, ...

Ils ont l'air vraiment pas mal, en plus ils comportent des trous oblongs et apparemment des platines réglables. Idéal pour le réglage de la chasse et du carrossage.A voir pour le prix par commande groupé, car le prix est assez salé comparativement à des B14 ou des sachs de trophy.

Est ce que quelqu'un sait si il y a une différence de tarage entre les amortisseurs sport viarouge pour les RS3 non CS et les RS3 avec le CS ????Parce que pour les amortos d'origine c'est sur que oui mais pour les viarouges je sait pas si il se fait chier.....

<t>moi j'ai fait ma vidange avec cette huile par curiosité parce que j'ai un bon prix. Et bien c'est plutôt pas mal, le moteur prend mieux ses tours comme ci il était moins freiné et la conso est en légére baisse.Le prix est dissuasif mais il est bien précisé par le fabricant qu'il faut vidanger min...

<t>Pour mon ressenti, les montés en régimes sont plus franches, le moteur semble plus coupleux. Au début j'étais un peu sceptique, je cherchais une huile avec une viscosité à chaud plus élevé comme la igol ceramic en 10w60, mais je trouvais pas de distributeur. Je connais aussi le mécano d'un pilote...

<t> Alcraponne a écrit: moi je dis juste que si cette huile etait si merveilleuse que sa, tout les constructeur la préconiserai d origine, surtout vu le prix...apres chacun fait ce kil veut de son argent.mais de la 0w40 dans nos rs et tout les 20000km ce n'est que mon avis C'est certains 20000km ça ...

Je serais preneur egalement, mp envoyé

Je suis intéressé par une paire de 5mmPSEUDO: Ch'tisuisseTYPE CLIO II (tambours, DCI 100, RS1, RS2...): RS3 CSNOMBRE DE PAIRE DE CALE: 1ÉPAISSEUR: 5MONTANT TOTAL: 30Merci à toi choupyvroum

Super le topic et merci pour la référence du joint du décanteur d'huile Sinon, j'ai pas bien compris pour le montage du bocal de décantation. Comment fait on le retour du bocal vers le carter???Ou alors un tuyau de mise à l'air libre suffit?

Vraiment jolie en full black Tes R888 sur tes jantes d'origine en 5,5 pouces, ça se passe bien? le pneu travaille correctement?

Ces écopes vont super bien j'ai monté les mêmes sur ma clio (testé sur circuit) parce que je trouvais pas celle de 16s et bas je suis pas déçu