tu as travailler avec quoi comme matériel??

kev, je veut bien le tuto moi

quel est le mieux pour l'usinage de la cale, un dremel et lime ( à l'ancienne) ou alors un bon coup de fraise?? je dis ça car je suis étudiant en GMP et j'ai donc acces à ce genre de matériel

ca se trouve ou une sonde de tempé et un mano ki va avec??enfin, je parle de bon matos, pas de truc du camion

il ne le font pas pour RS1, car j'en recherche unet ce n'est pas un filtre tuning, détrompe toi

L'affolement de soupapes est bien sur lié au poids de la soupape (et du reste) ainsi que la raideur de son ressort associé.Cependant, la loi de distribution est un élement trés important qui régie ceci!!

Oui, apres la meca flux fait le reste !!

Oui, enfin, tu ajoute beaucoup de problémes avec un moteur rotatif, notament l'etanchéité...

Filtre intégré à la pompe, et il se change à de fort kilométrage (240 000 km il me semble)HS, combien de sondes au cata posséde tu??

<t>1, perso, j'ai -0,7° avec mes viarouge et ressorts d'origine2, non3,Faux gégé, la technique conciste à monter la voiture sur un pont, et simplement posé la BAR avant sans ocune contrainte, tu perce, tu boulonne, et tu peut la remettre à terre4, avant OUI, mais arriére, tu vera surtout la différen...

à bon c'est impossible, faut qu'on m'explique la.... -0,7°, c'est aussi par demi train

alors la je suis toujours à l'ouesten tous cas, une chose est sur, je n'est pas du positif mais du négatif, donc demander du positif, ça va pas aller

pour le Q qui se ballade en freinage, j'avais pensé mettre de la plaquette plus tendre à l'arriére, cela permetterais de le tenir un peu plus et d'éviter qu'il veuille passer devant.... non??

la je ne peut pas te dire, honnetement, aucune idée

ça fait combien de temps que tu la mis???