[Citroën] Saxo VTS-K piste

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Messagepar calimero » ven. 11 déc. 2015 02:28

si moi j'y crois, je les deja fais avec une c4 hdi 110
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Messagepar Publicité » ven. 11 déc. 2015 02:28

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Messagepar genitro » ven. 11 déc. 2015 02:28

Moi je l'ai fait avec la voiture du boulot, une ford Ka j'ai fait 500m
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Messagepar viper01 » ven. 11 déc. 2015 02:28

Finalement ca marche bien un hybride diesel/essence !!
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Messagepar Mazout_26 » ven. 11 déc. 2015 02:28

Ca consomme plus qu'avec du diesel ?
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Messagepar viper01 » ven. 11 déc. 2015 02:28

Oui et ca marche moins bien quand meme !
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Messagepar Mazout_26 » ven. 11 déc. 2015 02:28

Pas un bon plan alors Sinon impressionné que ça ai tenu autant de km et qu'il n'y ai aucun dégâts
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Messagepar Floxas » ven. 11 déc. 2015 02:28

Salut Aurélien,Tu vas bien ? Alors la sax' en est terminée ?
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Messagepar viper01 » ven. 11 déc. 2015 02:28

Salut, ca va bien merci ! Donc la saxo en est toujours au meme point.Mais quelques nouveauté:-Gestion + faisceau Sybele Challenger 5 avec module de gestion lambda, gestion de moteur compresseur deja dedans-Injecteurs 490cm3Ce vendredi 16/01, je suis de nouveau en vacance pour une durée indéterminée, je vais donc me pencher serieusement sur le remontage du moteur de la sax', qui commence samedi matin avec l'aide d'un pote. Le fait de passer avec le nouveau boitier/faisceau/gestion me permettra de gagner du temps et de l'argent au final, car je pourrais demarrer le moteur, verifier si fuites il ya, si tout tourne rond, d'eviter une erreur de branchement sur le faisceau, et donc que la voiture reste chez le préparateur pour faire tout ça.Il yaura donc "juste" a adapter la carto à mon moteur, ce qui prendra beaucoup moins de temps. :tourne: Sinon j'ai laissé tomber la peinture pour l'instant, elle ressemblera à rien, mais au moins elle (devrait :cyp:) rouler et c'est le plus important. On verra l'hiver prochain.
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Messagepar viper01 » ven. 11 déc. 2015 02:28

J'ai fait un peu de cuisine pour monter tout ça. Bon les axes sont serrés dans les bielles du coup, mais je pense qu'une fois le tout dans le moteur et lubrifié, ca devrait tourné un peu.
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Messagepar Goumi45 » ven. 11 déc. 2015 02:28

le montage commence
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Messagepar viper01 » ven. 11 déc. 2015 02:28

Oui enfin !! Va falloir que ca avance vite cette histoire maintenant que c'est les vacances.
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Messagepar viper01 » ven. 11 déc. 2015 02:28

remontage de moteur en cours:Perçage et taraudage du trou par ou passe l'huile avec le déport de filtre sur JP4:Ensuite le reste:Gicleur d'huile de fond de piston, bien pensé à le remettre en tout premier:Vilo:Les pistons ont reçus leurs segments, le jeu à la coupe à été fait. Mais je peux pas les remonter avant demain aprem car j'ai abimé un coussinet de bielle, je sais pas comment, je pense qu'il y a une merde qui est passé pourtant j'avais tout souffler, bref, je dois changer :roll: Donc demain matin commande des nouveaux, et je remplace la ligne complete avec la meme marque/modèle et je garde ceux la en secours au cas ou.Culasse récupérée, impeccable. J'ai fait enlever 1.5mm, je pense que j'aurais pu aller jusqu'à 2mm en moins mais bon, ca commencerais à etre limite pour les siège de soupape.Donc remontage cet aprem. Ca avance ca avance !
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Messagepar viper01 » ven. 11 déc. 2015 02:28

En remontant mes soupapes je me suis aperçu d'un petit truc qui est different sur mes nouvelles soupapes d'échappement, la rainure pour les demi lune est placée plus haute que sur celle d'origine:(nouvelle à gauche)Une fois montée:coté admi (soupape origine):La queue depasse moins au niveau du poussoir.Alors pour moi je pense qu'il n'y a pas de souci particulier (les 2 soupapes font la meme longueur au total), simplement le ressort sera un poil moins comprimé, mais concernant le fonctionnement je n'y vois pas ( à première vue) de souci particulier.Si quelqu'un à une info à me donner la dessus je suis toujours preneur.Et je vais quand meme appeler le magasin demain matin pour voir ce qu'il me dit.
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Messagepar viper01 » ven. 11 déc. 2015 02:28

Bon des news.... Et pas vraiment bonne...J'ai monté l'aac pour tester et les soupapes restent ouvertes meme avec le coté rond de la came, a cause des 2mm en plus... Bon après discussion avec NoNo, je peux résoudre mon souci en désamorçant les poussoirs (les vider de leur huile), pour avoir plus de marge. Donc demain acte. Sinon pour pouvoir comprimer les ressorts au meme valeur que coté admi, j'ai 2 solution:-soit commander chez Citroen des pastilles qui vont au fond des logements de ressorts et les empilé, mais a voir si le ressorts est toujours bien guidé. Et l'avantage c'est que c'est peu onéreux; 0.95e la pastille, il m'en faudrait 32, elle font 0.5mm d'epaisseur et j'ai 2mm à rattraper.-soit commander chez xrallyparts des nouvelles coupelles qui font descendre le ressort plus bas, mais le coup n'est pas le meme... :L Mais personnellement je trouve ça vraiment débile de vendre des soupapes qui font 2mm de plus en longueur, je vois vraiment pas l'interet, peu etre à la limite sur les très grosse levée, genre 13mm++ et encore. Donc tout n'est pas perdu mais il ya beaucoup de subtilité à connaitre, des trucs auquels on ne pense pas forcément et qui peuvent vite devenir problématique quand on se lance dans une prépa un peu "exotique". Et je trouve aucune info sur le net sur des personnes ayant monté des soupapes comme celle-ci. Donc on perd pas espoir, ça va bien finir par le faire !!
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Messagepar tonlu » ven. 11 déc. 2015 02:28

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