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màj du premier poste avec plein de photos et des précisions sur l'état d'avancement des modifs !

quelques news !l' échangeur de DA est en place et raccordé au circuit de retour de la crémaillère, pas de fuite apparemment.les nvelles manches d'alim de la BAA sont en place aussi elle a démarré du premier coup comme si elle avait été arrêté 1h avant (ça fait 6 mois que le moteur n'a pas tournée) heureusement d'ailleur car avec 11,7v la batterie est limite pour lancer le démarreur.sinon le montage du dashboard avance, a priori ça fonctionne mm avec les sondes d'eau d'origine et de t° d'huile de clio 1 16s , les valeurs semblent pas déconnante à froid, mais à vérifier qd mm à chaud.Sinon la valeur du régime affiché n'est pas bonne 1600tr/min au ralenti lol alors qu'à l'oreil je dirais les 850/900 trs/min habituel à voir avec choupy donc !me reste à câbler, la masse de la jauge à essence pour une bonne lecture par le dasboard.Sinon en faisant la purge du circuit d'eau j'ai trouvé que la valeur affiché pr la t° montait assez vite pour atteindre 98°c, mais là j'ai eu qlq que ratatouille au ralenti mais sans caler et le voyant défaut qui c'est affiché.Dc va falloir que je regarde ça de plus près avec le compteur d'origine pr avoir plus de précision sur le défaut.

bon quelques news sur la suite du montage !une petite photo de ce que donnera la tableau de bord une fois terminé avec la feutrine !bon sinon explication sur les petits défauts affichés la dernière fois!en fait ya aucun problème, j'ai refait une vrai purge avec le compteur d'origine et tous ce passe au poil, les t° sont comme d'hab les ventilo ce déclenchent normalement.c'est tout simplement un problème de lecture des info sonde par le dashboard et un paramétrage des alarmes de t° programmable qui par défaut sont à 90°.le problème vient du fait que je veux cabler le dash avec les sondes d'origine de la clio et non celle fournis avec le dash.Elles n'ont pas la mm valeur de résistance interne dc ça ne donne pas les mm valeurs affichées.Je vais voir si en collant un potar de 10Kohm sur le signale si j'arrive à confirmer et corriger la différence de résistivité (origine 2.2Kohm, celle du dash 8.4kOhm => normalement 6.2kOhm de correction)sinon pour l'info jauge essence , c'est bon ça marche.J'ai tiré la masse de la jauge en volant et nickel j'ai la bonne valeur d'essence ds le réservoire, au poil et pour la valeur du régime en relisant la notice c'est aussi une histoire de paramétrage du dash.

C'est du beau boulot.

merci ce sont les problèmes habituels de la modification !!!

C'est du bon boulot Manu

Ca fait propre en tout cas

Manu fait un super montage, propre et bien pensé au sujet des dashboard MOD7ce : n'hésitez pas à lui demander des informations

La réponse à ma propre question lol sur le montage du dash avec les sondes d'origines verdict c'est pas possible l'explication les sondes ont des courbes de résistivité différentes en fonction de la température ...Donc impossible mm avec une résistance impossible de corriger le décalage d'affichage.Du coup j'ai percé et taraudé en 10x100 l'emplacement de la vise de purge du boitier d'eau et hier j'ai fais un tour en casse pour cannibaliser une sonde avec le bon filetage.Je finis le montage cette aprem avec le quelques photos avec mon retour de fonctionnement.

suite et fin du montage du dashboard !!pour rappel la tête des sondes fournis avec le dashj'ai complètement dépoilé la sonde pour ne garder que le thermocouple que j'ai noyé ensuite avec un vrai connecteur étanche (dsl mais bon j'avais pas trop confiance dans ceux qui étaient fournis) dans un corps de sonde fileté en 10x100 je l'ai choppé en casse pour une misère sur une hyundai je crois lolj'ai repercé et taraudé en 10/100 la vis de purge du boitier d'eau. une fois monté à la 518 pour l’étanchéité, au passage on voit que j'ai fait pareil sur le papillon pour boucher la prise d'air pour les vapeur d'huile :le montage du capteur de vitesse et la fixation de l'aiment à la résine :bon sinon je me suis lâché sur l'intégration du dash, avec au menu reprise de témoin lumineux des veilleuses/feux de croisement/clignotant gauche et droite/ antibrouillard av et ar avec des leds 12v, suffit de mettre le + sur la bonne netrée de la prise du compteur, pour facilité le montage démontage j'ai limité le nombre de connecteur, j'ai utilisé des voies libres sur le connecteur 15broches orange pour y mettre le signale du capteur de vitesse, la masse pour les leds et j'ai anticipé pour le signale t° d'huile que j’utiliserais plus tard qd j'aurai fait la mm bidouille que pr lat° d'eau.Sinon j'ai noyer les broches des connecteurs avec un pistolet à colle chaude comme ça pas de cour circuit et pas de broche tordues !le résultat en image...

beau montage !!