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Dès le matin, c'est bon ça Full K-tec Racing, Reprog by Larico, Combi H&R, CL RC6, RBF600, K&N >> ici <<

@rn@ud a écrit: Il vient d'où le nouveau support ? Renault mon ami La réféfrence : 112200015RCyril l'a commandé direct chez Renault mais je suppose que c'est pareil ici => http://www.optimiz-access.fr/moteur/sup ... Megane-3-r…

RSX a écrit: Ces outils ont également une référence Renault si ça vous intéresse. Je peux tenter de vous la donner demain. Chose promise... chose due: la réf Renault: 7711238605 (fabriqué par Pro Steel)Le lien donné par Risbo971 donne 3 "couteaux de Rahan" pour moins cher.

Retour sur ma journée à LFG d'hier.Pour la peine j'ai virer le dossier et la banquette arrière (qu'est-ce que c'est lourd cette connerie)Un beau pti convoi de 4 m3rs pour arriver au paddock de bonne heure.C'est la première fois que j'y allais et je comprends pourquoi il y a autant d'essai presse là-bas. Les infrastructures sont modernes, tout est récent. Le revêtement du paddock est propre et lisse.Il fait beau, mais le sol est encore mouillé. Le temps s'annonce meilleur qu'en juillet à Clastres où on avait même eu de l'orage. On décharge les voitures, et on part au briefing, assez strict car il faut émarger à la fin pour récupérer le passe droit pour la piste.Retour au paddock et vérifications des pressions, des niveaux, on fixe la caméra, et on met le téléphone pour tester l'application harry lap timer fraîchement installée sur mon smartphone.Hey hop on saute dans la voie des stands. C'est partie pour un tour de reconnaissance ... chose rare, les cônes (freinage, point de braquage, corde et point de sortie) de repères sont présents ça facilite l'apprentissage. A peine deux virages et je me rends compte que j'ai oublié de mettre mes gants de Paylot' de course hop je passe par les stands histoire de pas faire trop de conneries sur la piste et je repars. Sauf que je repars un peu plus dynamiquement et mon passager du jour me marmonne quelque chose à l'oreille que j'ai du mal à comprendre. J'ai cru qu'il m'encourageais à continuer d'attaquer, mais en fait, kedal le mec était rouge, et allait dégueuler dans ma voiture ! arf, vite retour au stand (again) et je le 'largue' à l'opposé complètement des accès. Et je repars seul. Sauf que à la fin de ce tour drapeau noir pour moi => je flippe en pensant que j'ai cassé qqch sur la caisse ou alors je pisse de l'huile... Ouf que non, c'était juste pour me réprimander d'avoir lâcher mon sds aux abords de la piste. Autant pour moi, je ne pensais pas qu'il fallait faire le tour.BREF, je repars enfin pour rouler bien, et j’enchaîne les tours mais ça glisse pas mal, les trajectoires sont sales et je n'ai pas encore bien compris comment ça tourne Je rentre avec la banane car ça fait toujours du bien de rouler (depuis juillet à Clastres) ! Je matte mon temps 2'22"xx et j'entends les copains qui parlent déjà de 2'11" et 2'14"... alors je me rends compte de la marge que j'ai.Deuxième session je pars derrière un copain en rb8, Romain et on commence à vraiment s'amuser ! Vu qu'il avait déjà tourné sur LFG il a de meilleures traj que je copie direct et en même temps que la piste sèche, les sensations se trouvent meilleures tour après tours, si bien que je finis par le passer au bout de 3-4 tours ET je continue à progresser en me faisant quelques frayeurs tout de même. Les yoko se comporte bien, mais j'avais enlevé un peu trop de pression entre la première et la deuxième session, du coup mes flancs ont un peu pris.comme la première fois tout le monde demande le temps des autres lol, je ne fais pas la chasse au chrono, mais pour le coup c'était assez marrant : et hop le laptimer ne s'est pas déclenché, mais pour sûr j'étais au moins en 2'11" car Romain tournait en 2'11".Troisième session, la piste est pratiquement sèche et le bac s'est bien vidé donc voiture plus légère on part pour bouffer du pneu => des tours très réguliers en 2'09-2'08 et sur mon meilleur tour je me fais surprendre au freinage du pif-paf avec un travers de "porc" du coup je lâche plus d'une seconde par rapport au tour précédent. peut-être que les pneus étaient fatigués/trop chauds.Tour en 2'08"81 Tour en 2'08"75 où on voit que juste avant le pif-paf j'avais déjà plus d'une seconde de mieux... Pourquoi j'insiste ? parce que ce sont mes derniers bon tours seuls.L'après midi après un bon buffet à volonté au chinois du coin, je suis reparti avec un passager, mais au bout du 4eme tour, j'ai entendu un drole de bruit quand je tournais à gauche ou droite. J'ai aussitôt couper, et je suis rentré au stand. On pensait à des boulons de roues mal serrés, mais non... on vérifie les pneus, rien de spé, je repars...et c'est pareil.Ne voulant pas faire d'imprudence je décide de plier bagage. . . Sur la route du retour, pas de soucis particulier, car pour entendre le bruit, il faut vraiment être en appuie et avoir un gros rayon de braquage style épingle.Je suis tout de même content, car on a passé une belle journée avec les copains du Team rs78, quelles bandes comiques ! Vivement l'année prochaine !

sympa le résumé ça donne envie d'aller dégourdir les roulettes sur piste j'espère rien de trop grave ton soucis quand même.

Salut Boris,Merci pour ce résumé; plutôt frustrant de devoir arrêter sur un problème mécanique.Ton bruit était plutôt sur le train AV ou le train AR?Tu as essayé de le reproduire dans un rond point? Tu y arrives?Tiens-nous au courant en tous les cas. A+

La prochaine fois j'essaie de prendre mes chronos

clio77 a écrit: sympa le résumé ça donne envie d'aller dégourdir les roulettes sur piste j'espère rien de trop grave ton soucis quand même. Oui, je ne l'avais jamais fait ce circuit. J'ai bien aimé, et pas loin (1h50) par rapport aux autres circuits. RSX a écrit: Salut Boris,Merci pour ce résumé; plutôt frustrant de devoir arrêter sur un problème mécanique.Ton bruit était plutôt sur le train AV ou le train AR?Tu as essayé de le reproduire dans un rond point? Tu y arrives?Tiens-nous au courant en tous les cas. A+ C'était à l'avant, dans les ronds points il faudrait vraiment les prendre fort. Or je n'ai pas roulé vite en revenant du circuit car j'étais chargé de matos. Je ne l'ai pas ressortie depuis.Si ce ne m'empeche pas de rouler "normalement" on va attendre début d'année prochaine pour voir ca.

@rn@ud a écrit: La prochaine fois j'essaie de prendre mes chronos Ouais ce serait cool, car en fin d'aprem tu avais l'air de mieux tourner que le matin. Ca permet de voir sa progression et de mieux s'amuser, même si on ne peut pas s'empêcher de comparer nos "bites" à chaque session

Une vidéo à la chasse de la RB8 : Avec un tour en 2'09"xx

En esperant que tu trouves la source du bruit au plus vite!Bon 2015 c'est obligé on se fait un wk end allemand!

ça sent pas un peu la coupelle d'amorto non

papayou a écrit: ça sent pas un peu la coupelle d'amorto non ah ça a l'air d'un bruit de quelque chose qui tourne comme les roues, mais je vais vérifier quand même...J'avais déjà un bruit de coupelles quand je monte ou descends des dos d’âne mais je ne me serais pas orienté vers ça pour ce bruit.

Du coup si c'est ca obligé de monter les coupelles AST pour amortos d'origine.

NICONOS 71 a écrit: Du coup si c'est ca obligé de monter les coupelles AST pour amortos d'origine. MDR Nico n'en perd pas une ! On m'a dit que les coupelles ast pour amorto d'origine sont chelous. Il faudrait les régler avant de monter l'amorto. pas possible de régler aux pti oignons car les vis de réglage ne sont pas accessibles une fois les amorto montés !

Ah ouais....le truc inutile par excellence. Car dans tous les cas c'est pour y mettre à fond, vu que la meg en manque cruellement.Et à quand un petit silencieux tube?