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vu, effectivement, Winols ne trouve pas de checksum chez moi non plus; je n'explique pas pourquoi.

La structure est bonne pourtant, moi je l'identifie comme un RE932 (jamais rencontré sur RS forcément)
2 cartos injection et 2 cartos d'avance pour moi c'est normal; la version n'ayant jamais été option GPL...

Faudrait essayé de le lire full en boot mode Kline, alimenté sur établi...
Malheureusement, le driver Generic boot mode du MPPS ne fait que du bosch, c'est rappé avec ce matos, il te faudrait FG54 ou un truc du style.



Au moins si tu fais une connerie avec le checksum et que le calculateur se bloque, t'aurait le moyen technique de rattraper ta connerie.

Bref, ça se gatte... Te fait pas chier, monte un boitier E85 qui au moins te facilitera le démarrage, et pour l'avance, tu triches avec la position du capteur PMH, en bricolant une patte sur la boite de vitesse, tu gagneras toujours 3°.
Tu as aussi la solution gros injecteurs + leurre T° de flotte pour le démarrage. Mais 4 injecteurs, c'est pas donné non plus...

Merci pour ton aide.

D'accord, donc je ne suis pas fou... J'ai bien un problème avec le checksum qui ne vient pas forcément de mon Winols.
Oui j'ai déjà pensé à déplacer le capteur PMH... La voiture a déjà un boitier E85 en j'en installe depuis 10ans environ mais ça ne me convient pas sur le long terme.
Déjà ça coûte une fortune maintenant (au regard de ce qu'ils sont). Il y a beaucoup de merde avec des transistors de puissance minuscules (et pas refroidis sur dissipateur) qui ne tiennent pas dans le temps.

Je voulais un truc fiable, bon marché et surtout fait par moi !
D'autant que les cartos d'origines ont une tête vraiment pas top... ça oscille de partout là où c'est préférable d'avoir de la progressivité.

Conclusion : ça vient:

- déjà du mode d'extraction...
- peut être du Winols pas sûr
- par contre pour les cartos (2+2) le modèle que j'ai EST un modèle GPL justement

merci de ton aide en tous les cas... ça m'a permis de valider plusieurs hypothèses.

sirius_black a écrit : - par contre pour les cartos (2+2) le modèle que j'ai EST un modèle GPL justement

Le seul moyen d'en être certain c'est avec le DDT2000 (interface ELM327 basique de mémoire), car au CLIP on ne voit pas ce détails (car il reconnait le n° de série et sait qu'il n'est pas GPL).
Envoie moi le "mappack" que tu as trouvé pour ton fichier, que je jette un œil...

sirius_black a écrit : Conclusion : ça vient:
- déjà du mode d'extraction...
- peut être du Winols pas sûr

Je pense que le mode de lecture est bon, en tout cas, le fichier commence bien comme ceux que j'ai sous le coude, même structure, pour moi la zone lu est la bonne !
Par contre la dll Winols... là j'ai des doutes !

Le fait de la lire en boot mode, c'est d'avoir le contenu intégral de la mémoire flash 29Fx00, et en cas de boulette notamment si le checksum est mauvais, de pouvoir rattraper sa connerie.

requin51 a écrit :

sirius_black a écrit : - par contre pour les cartos (2+2) le modèle que j'ai EST un modèle GPL justement

Le seul moyen d'en être certain c'est avec le DDT2000 (interface ELM327 basique de mémoire), car au CLIP on ne voit pas ce détails (car il reconnait le n° de série et sait qu'il n'est pas GPL).
Envoie moi le "mappack" que tu as trouvé pour ton fichier, que je jette un œil...

Là j'avoue ne pas te suivre... Je suis déjà certain que mon véhicule est GPL ^^' j'ai le mode GPL et elle roule régulièrement au GPL depuis sa sortie d'usine cette voiture. Ou alors je n'ai pas compris quelle information tu cherches avec le mode GPL ou pas...

Pour ce qui est du "mappack" je n'en ai pas spécialement "trouvé". J'ai cherché les cartos à la main une par une... Disons que j'ai ouvert le fichier flash avec winols en renseignant les infos que j'avais prise en photo sur l'étiquette de l'ECU ensuite je ne sais pas comment il fait son déroulé pour faire coller un mappack avec ça.

requin51 a écrit :

sirius_black a écrit : Conclusion : ça vient:
- déjà du mode d'extraction...
- peut être du Winols pas sûr

Je pense que le mode de lecture est bon, en tout cas, le fichier commence bien comme ceux que j'ai sous le coude, même structure, pour moi la zone lu est la bonne !
Par contre la dll Winols... là j'ai des doutes !

J'ai également des doutes sur le dll, mais je doute aussi de la version de mon Winols...

Le fait de la lire en boot mode, c'est d'avoir le contenu intégral de la mémoire flash 29Fx00, et en cas de boulette notamment si le checksum est mauvais, de pouvoir rattraper sa connerie.

Oui je suis tout à fait d'accord avec toi sur ce point... mais je t'avoue que je ne vais réfléchir avant d'investir dans le moyen pour lire en boot mode Même si je sais que c'est la manière la "plus propre" pour travailler et avoir un "recovery" au cas où...

Une autre info c'est que je me demande si il est en bonne santé ce calculateur (du point de vue hardware) plusieurs choses me font penser qu'il pourrait être en fin de vie et que certaines infos pourraient avoir été mal/pas lues...

Le full c'est surtout si tu veux t'amuser avec l'immo, pour le reste le partiel de 32ko suffit

dough29 a écrit : Le full c'est surtout si tu veux t'amuser avec l'immo, pour le reste le partiel de 32ko suffit

Sauf que si il plante le checksum et que l'UC bloque au boot, il ne pourra pas renvoyer le partiel... donc baisé !

sirius_black a écrit : Là j'avoue ne pas te suivre... Je suis déjà certain que mon véhicule est GPL ^^' j'ai le mode GPL et elle roule régulièrement au GPL depuis sa sortie d'usine cette voiture.

OK oui effectivement ! je ne savais pas que ta voiture était une GPL.
Les clio RS par exemple ont toutes un calculateur software prévu GPL, mais il n'est pas activable de série, et impossible de voir ces infos au CLIP; par contre au DDT2000 oui.

requin51 a écrit :

dough29 a écrit : Le full c'est surtout si tu veux t'amuser avec l'immo, pour le reste le partiel de 32ko suffit

Sauf que si il plante le checksum et que l'UC bloque au boot, il ne pourra pas renvoyer le partiel... donc baisé !

Ha oui ? Ça ne m'est jamais arrivé, pas faute d'avoir tenté en plus

Après oui avoir le matos pour faire du full en cas de pépin c'est pas déconnant surtout qu'on trouve des FGTech qui vont bien pour plus grand chose

Moi une fois, ca va que le client était un copain garagiste et que c'était la chiotte de sa femme !
Je lui ai rendu 3 jours plus tard.

Haha ouais

Toujours avoir un peu de stock d'avance

dough29 a écrit :

requin51 a écrit :

dough29 a écrit : Le full c'est surtout si tu veux t'amuser avec l'immo, pour le reste le partiel de 32ko suffit

Sauf que si il plante le checksum et que l'UC bloque au boot, il ne pourra pas renvoyer le partiel... donc baisé !

Oui je compte me trouver du matériel pour prélever le fichier complet (en bdm). et donc avoir la possibilité de faire des clones aussi...
Et comme vous dites au passage, avoir une manœuvre de secoure "au cas où"...
J'ai aussi une bonne suspicions que le calculateur ait un coup dans l'aile étant donné pas mal de micro-réactions bizarres de la voiture à l'utilisation donc je pense que ça va être ma solution finale sur cette auto. Ce qui réglera, je pense, mon problème de lecture/écriture + reprog + les pannes inexpliquées.



Après oui avoir le matos pour faire du full en cas de pépin c'est pas déconnant surtout qu'on trouve des FGTech qui vont bien pour plus grand chose

Si tu as une c0pie de bonne qualité en tête, ça m'intéresse au plus haut point ^^ Après je pense miser plus sur un Kess...

requin51 a écrit :

sirius_black a écrit : Là j'avoue ne pas te suivre... Je suis déjà certain que mon véhicule est GPL ^^' j'ai le mode GPL et elle roule régulièrement au GPL depuis sa sortie d'usine cette voiture.

OK oui effectivement ! je ne savais pas que ta voiture était une GPL.
Les clio RS par exemple ont toutes un calculateur software prévu GPL, mais il n'est pas activable de série, et impossible de voir ces infos au CLIP; par contre au DDT2000 oui.

Et pour ce qui concerne les 2x2 cartos allumage et injection je ne crois pas que ce soit : 1 mode pour l'essence + 1 pour le GPL...
Pour en avoir une GPL, il y a carrément un autre calculateur pour le GPL physiquement dissocié du Sirius...
Qui ressemble exactement à ça :



Je crois que les 2x2 cartos correspondent plutôt au mode normal et au mode clim... Le compresseur de clim retirant un peu de puissance, la carto est légèrement retravaillée pour compenser partiellement le manque de couple mangé par le compresseur et le ventilo du condenseur...

C'est d'ailleurs une particularité sur laquelle jouent les mecs qui font de la reprog sur les VAG pour avoir une double cartos... en supprimant physiquement la clim ils utilisent le bouton pour changer de carto.

Le plus simple selon moi c'est de faire le test en mettant une des carto à zéro à partir d'un certain régime, tu sauras vite les conditions dans lesquelles tu passes dessus