Voila apres un an d'utilisation je me permets de vous donner mon ressenti et un bilan de ma Clio 4 RS cup achetée neuve en Novembre 2016:
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Chassis au top: je peux rien reprocher, j'adore le mode Race car sans ESP on sent les vraies qualités de l'auto, a la fois joueuse mais ferme et ultra confortable (merci les amortos hydrauliques). J'inclus la direction au top et les freins dans cette partie, j'ai rien a dire c'est top.
Ligne superbe et sportivité affirmée sans caricature, merci VDK pour le coup de crayon
Moteur au top, coupleux, j'aurais aimé le tester en BVM d'autant plus, il a en plus de l'allonge
Le son pour du OEM super sympa avec les petarades et bien audible en mode sport
Equipement au top, il manque rien d'essentiel, le GPS fonctionne bien
La boite EDC car c'est bien fait, réactif, bien pensé en daily, pour s'amuser, efficacité, un multichangedown geniale (seul Ferrari le propose) c'est top mais ...
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L'intérieur et les commandes; je reproche quelques légèretés (aérateurs, tissus fragile j'ai du faire changer une coiffe de siege qui reprenait pas sa forme) par contre finition au top du cuir epais du volant, palettes alu de bien costaudes, levier bien solides et bien fini.
Dommage le RS drive mal placé, le manque d'exlusivité du volant, des sieges. Je demande a Renault de virer le Biiip horrible pour des led (sur le volant ou autre), je veux un vrai volant moderne plus exclusif (voir Megane GT) avec regulateur dessus, radio aussi (retrouver la commande radio des Clio 1 c'est limite).
La conso je suis souvent entre 8.5 et 9.2 mais parfois ça augmente bizarrement.
Un retro electrochrome sur une caisse de 2016 de pres de 28 000 € ... Euh?
La finition extérieur est limite (les joncs entre le capot et les montants se barrent seules), retro fragiles, porte qui fait pas un joli bruit a la fermeture.
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Le regulateur de vitesse avec de vieux boutons mal placés et chiant (obligé de le desactiver pour passer en mode sport)
Le S&S merdique il est ultra capricieux, il est penible et pour le desactiver on doit a chaque fois rappuyer.
Une version Trophy limite "foutage de tronche": 20 cv de plus, des perfs ultra proches, juste du cuir, aucun plus niveau chassis (c'est juste plus radical) ... Euh 3000 € purement marketing: une vraie Trophy c'est un allègement ou une version BVM avec freins Brembo tout ça ... Le vendeur a voulu m'en vendre une blanc nacré, la note s'elevait à 31 600 € ... Pour une Clio c'est du vol les Megane III RS etaient moins cheres.
Les pneus se bouffent vite les Dunlop sont bons mais en mousse.
"Ya débat"
Je l'ai pas mis en "-" car je conçois que certaines personnes adorent et c'est normal (c'est dailleurs un plus au quotidien), la boite mais pas parce qu'elle n'est pas réussie parce que de un: pas de choix (une BVM existe chez Nissan avec le même moteur, elle serait moins chere et ferait pas fuir les puristes) et de deux ça compromet pour moi ce qu'est l'essentiel d'une RS ou une petite GTI: pas de sensation moteur, pas d'effet de coup de pied, pas de frein moteur, un interventionisme aux antipodes du plaisir, même le mode sport manuel intervient: exemple concret j'aime rester en zone rouge mais dans un virage ou un enchaînement j'aime lécher et rester dans cette zone, pouvoir redescendre un peu, remonter rester sur la plage ou la puissance est la plus élevée. et c'est frustrant car hop ça passe seule, alors oui le mode race existe mais plus de bequille electro, un mode sport + serait judicieux avec un passage au rapport supérieur seulement au bout de quelques secondes (je comprends le besoin du constructeur de préserver la mécanique). Ce genre de boite est plus adapté sur des autos surpuissantes, ou alors pourquoi Renault n'a pas proposé une vraie sequentielle type rally (pas de mode auto juste des palettes)? Avec un mode eco qui greve le couple, l'acceleration et un mode race (avec ESP desactivable).
Voila note finale (pour ma part) 7.5/10 mais en plaisir je ne m'y retrouve pas, je reste sur ma faim, le plus frustrant avec toute cette electro et ce choix de boite EDC, finalement c'est au quotidien: oui tu vas sur circuit tu mets Race, tu t'amuses, oui tu pars en ville tu restes confort en auto mais en fait pour prendre plaisir faut tout le temps changer, faut tricotter, batailler avec ce fichu regulateur, quand t'as un TDI qui t'embete, le temps e faire tout ça, le mec est loin, c'est en fait adapté à un usage réglementaire de son auto: à chaque situation, son mode. Je cherches les 200 cv parfois tant je sens quasi rien, obligé de rouler a des vitesses de fous pour ressentir du plaisir et c'est la ou Renault s'est planté (je pense), le plaisir avec toute cette repression doit surtout etre préservé pour de petites sportives. Renault a gagné des clients mais déçus ses fans et bien dommage car les nouveaux clients sont plus volatiles. La griffe RS plus exlusive et radicale est ici sacrifiée pour concurrencer le premium et apporter du confort c'est pas ce qu'on leur demande. D'ou que je pense que cette auto aurait du s'appeler Clio GT mais pas RS.
Mais je constate que pour la Megane ils reviennent en arriere, donc y a espoir. Pour ma part j'attends rien (les rumeurs ont fuitées pas de retour de BVM pour la 5) donc je repartirais sur une vielle RS III ou à la concurrence.