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lorenz34 a écrit: Guillaume0067 a écrit: manu01 a écrit: lorenz34 a écrit: manu01 a écrit: Pour ma part,je n'aime pas trop la vivacité du train AR au freinage en courbe Peux tu développer svp ? Sur les gros freinages en appui l'avant se plante,pour delester l'arrière on a l'impression qu'il veut passer devant je trouve pas cela très securisant(sur route ouverte)!!!Mais bon j'ai que 1300 km,faut peut etre plus l'habitude de quelque arsouille!! L'ideal serait d 'allez sur circuit pour vraiment voir la limite du chassis!!! Ca s'appelle un transfert de charge, c'est tout à fait normal dans la situation que tu décris, mais les aides électroniques sont là pour aider le conducteur lambda sur la route En pilotage par contre (aides désactivé) si tu fais ça tu pars au tas direct ! Je parle de vécu avec un moniteur de pilotage qui m'a ensuite expliqué ce qu'il faut faire et ne pas faire. Mais comme il me la expliqué, chaque virage s'aborde différement, il n'y a pas de standard Et si tu veux en savoir un peu plus je t'invite à lire le mag Racer numéro 2 (il est gratuit) http://www.racers-lemag.fr/index.php/le ... hargements rs34 a écrit: Apparement l'arrière a tendance à vouloir passer devant ( c'est ce qui revient souvent) sur les freinages en appuis, mais je n'en suis pas encore arrivé la Si je ne m'abuse de la décélération initiale à la relance, je compte pas moins de 4 transferts de charge successifs sur un rond point, donc il y a moyen de déborder rapidement un châssis aussi excellent soit-il . Concernant l'Ar joueur il me semble avoir lu dans un magazine ou vu dans un essai vidéo que c'était le cas pneus froids mais une fois ceux-ci à température tout rentrait dans l’ordre. N'étant pas à mon domicile, je chercherai ce WE si j'en ai le temps.Merci à tous pour votre ressenti et continuez à partager votre expérience. L'électronique te rattrapera la voiture, c'est fait pour ça ! Et je ne vois pas en quoi il y aurait un problème dans un rond point, à part si tu t'amuses à rouler pied au plancher à ces endroits là a9stewaf a écrit: Bonsoir. C est vrai que le klaxon fait meme rire mes enfants... Pour les freinages en appui et coup de volant en meme temps je pense que toutes les voitures y sont sensibles. Si en plus tu soulges l accelerateur c est grosse surprise assuree. C est je pense une situation tres a risque que de feiner fort la voiture tres en appui.Laurent Il y a freiner et freiner, si c'est juste pour ralentir un peu ça passe, par contre si tu plantes les freins en courbe, c'est sortie de route assuré (vécu ...)

Clairement oui elle était défoncée et le pire c'est quelle est vendue... Oui la M3RS revenait moins chère que la C4RS mais avec la reprise de la mienne. ( pas de reprise si Clio 4rs).

Ahh Renault ça perd pas de l'argent hein!

Dalink18 a écrit: Ahh Renault ça perd pas de l'argent hein! Lol en tout cas je suis hyper dessus pour l'instant, j'avais adorer le côté rageur du moteur de la M3RS mais la...

j'ai bien envie de l'essayer cette clio 4 ^^ mais malgré tout je pense que sa pousse fort quand même non ?

rsblack a écrit: j'ai bien envie de l'essayer cette clio 4 ^^ mais malgré tout je pense que sa pousse fort quand même non ? J'ai pas trouvé la poussé impressionnante, il y a un turbo ?

Beaucoup de retours vont dans ce sens. Malgrés le turbo, la poussée est loin d'être impressionante..... ça pousse mais pas plus que ça....

velsatis63 a écrit: Lol en tout cas je suis hyper dessus pour l'instant, j'avais adorer le côté rageur du moteur de la M3RS mais la... +1 La megane elle elle pousse violent!

crapo22 a écrit: Beaucoup de retours vont dans ce sens. Malgrés le turbo, la poussée est loin d'être impressionante..... ça pousse mais pas plus que ça.... Oui. Par contre ça répond bien a la pédale. Déçu

J'ai pu voir une 4RS sur circuit et ça pousse plutôt bien. Enfin... Ça marche quoi. Après ce qu'on ressent au volant, je ne sais pas. Pas essayé. Si j'ai l'occasion j’hésiterai pas à le faire mais pour l'instant je ne cours pas après.La Mégane RS, c'est vraiment quelque chose en terme de moteur et de performance mais on change de catégorie!

Le moteur bien mené doit bien marcher quand même mais le châssis n'est pas sain.Ce que j'ai pas aimé c'est des que la vitesse passe, tu es déjà a son régime Max car ça prend pas de tour et c'est linéaire.

De toute manière tous les 1.6 turbo sont pareil un bon couple en bas et pas grand chose apres 5500trs j'ai eu une corsa opc 1an et demi et 56000 kms je sortais d'une 206 rc je l'ai grave regrettee l'atmo c le top enfin dans cette categorie

velsatis63 a écrit: Le moteur bien mené doit bien marcher quand même mais le châssis n'est pas sain.Ce que j'ai pas aimé c'est des que la vitesse passe, tu es déjà a son régime Max car ça prend pas de tour et c'est linéaire. Pour le chassis, les pneus etaient morts, tu le dis toi meme. Et pour l'EDC, tu etais en mode sport.Essayes en une en bon etat et en mode race, tu pourras vraiment juger.Quant au moteur lineaire, si vous trouvez que le F4R est super vivant juste parce qu'il se reveille a 5000trs... Perso j'ai trouvé les perfs bien superieures. Et ca reste une Clio, a ne pas comparer a la MRS sinon que dire de la 3..

Gégé a écrit: velsatis63 a écrit: Le moteur bien mené doit bien marcher quand même mais le châssis n'est pas sain.Ce que j'ai pas aimé c'est des que la vitesse passe, tu es déjà a son régime Max car ça prend pas de tour et c'est linéaire. Pour le chassis, les pneus etaient morts, tu le dis toi meme. Et pour l'EDC, tu etais en mode sport.Essayes en une en bon etat et en mode race, tu pourras vraiment juger.Quant au moteur lineaire, si vous trouvez que le F4R est super vivant juste parce qu'il se reveille a 5000trs... Perso j'ai trouvé les perfs bien superieures. Et ca reste une Clio, a ne pas comparer a la MRS sinon que dire de la 3.. Oui la voiture ne m'a pas donné suffisamment confiance pour que je mette le mode Race.Oui au moins le F4R se réveille, la c'est constant et je ne trouve pas que ça pousse énormément. Mais globalement, les perf sont supérieures à la 3RS mais on ressent rien.C'est clair qu'il faudra que je fasse un autre essai avec une Clio en bonne état pour avoir une meilleur opinion.

De toute manière, c'est une autre conduite... Le turbo permet d'éviter le tricotage avec la boîte de vitesse et de donner l'occasion de reprendre à bas régime. L'atmo, c'est tout le contraire. Mais le plaisir est ailleurs, dans les tours. C'est un choix. Enfin, avec les normes anti-pollution, on ne l'a plus vraiment.

Quand est il des chiffres de ventes de la 4 tiens?? Et de la 3 après autant de mois de commercialisation??Plutôt inexistante par chez moi sur routes.... D'ailleurs j'en ai pas encore croisé une seule.....