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Quand je pense a tous ceux qui sont déjà proprios de 4rs ....ça va decoter grave les phases 1 comme chaque phase 1 d'ailleurs Toujours patienter une année avant de se lancer

Dalink18 a écrit: Perso, de ce que j'ai eu comme experience jusqu'à mnt je trouve que l'arrière est quand même joueur, mais seulement en mode Race, sinon même en Sport l'aide est quand même assez présente (ce qui n'est pas négatif du tout)Je donne un exemple: Une des premières fois que j'ai utilisé le Race j'étais en sortie de rond point et bien évidement je ne l'ai pas quitté à 20km/h Du coup j'avais oublié que j'étais en Race (vu que je l'utilise bcp moins que Sport) et à la sortie du rond point j'ai commencé à sentir l'arrière qui partait alors j'ai contrebraqué et je m'en suis sortis avec un drift au lieu d'aller dans le champ Tout ça pour dire que déjà à plusieurs reprises j'ai pu voir que l'arrière à tendance à bien bouger si on lui "demande" et qu'il faut être assez attentif, je trouve que c'est une voiture qui "pardonne" car on peut se rattraper facilement dans une situation du genre. De retour à mon domicile après une semaine de labeur et comme promis, j'ai retrouvé l'avis de l"automobile sportive " du 30 mars dernier, c'est ici : http://www.automobile-sportive.com/guid ... 200edc.php et je cite le paragraphe qui nous concerne :"Sur la piste froide et humide du matin, notre Clio 4 RS équipée du châssis Cup n'a pas manqué de nous surprendre par son comportement nettement plus vif que par le passé. Peut-être que les Dunlop Sport Maxx RT demandent un temps de mise en température important, toujours est-il que miss Clio nous a dévoilé un arrière-train frivole en mode Race, demandant quelques notions de contre-braquage. Sensible au moindre levé de pied ou coup de frein, il provoque facilement du survirage. Seulement, sentir l'arrière qui ne demande qu'à décrocher comme sur une vieille Saxo VTS/106 S16, c'est peut-être très fun dans les épingles et les chicanes, mais quand on est dans une courbe rapide à 160-170 km/h, cela surprend... Renault n'a-t-il pas pris un risque en revenant à ce type de comportement digne des petites sportives des années 80 et qui pourra surprendre des conducteurs novices ? Certes, on peut toujours compter sur l'ESP hormis en mode Race, mais comme ce dernier est aussi celui qui permet de grapiller quelques millisecondes, la tentation sera grande de l'utiliser sur route ouverte. Heureusement, sur le sec l'après-midi avec des pneus chauds notre Clio 4 RS Cup semblait déjà moins sauvage, mais toujours très agile du popotin. " Cela est clair : le châssis Cup est du type survireur. En conséquence venant de voiture de série dans leur majorité typée sous vireur cela peut largement nous surprendre en mode RACE sur la 4.1RS. C'était ma contribution en ce début de WE, donc bon WE à tous et n'hésitez pas à venir partager votre passion.

"Quand on veut... On pneu !" - Michelin.

6 mois aprés tout le monde ce matin j'ai éssaiyé le clio 4 rs

FormiFab a écrit: rs34 a écrit: J'ai découvert un truc, enfin je ne savais pas que c'était possible. Quand on est en automatique en mode sport ou normal, on peut utiliser les palettes pour monter ou baisser un rapport en cas de besoin , sans décaler le levier sur la gauche. Le mode auto disparaît donc le temps de quelques secondes et si on actionne plus les palettes, le mode auto se reenclenche. Oui logiquement si le type qui t'as fait faire l'essai est "formé" Renault Sport, il t'explique tout ça.C'est très pratique pour rester en automatique tranquille mais pouvoir retrograder et prendre la main d'un coup Justement, personne me l'avait expliqué , mais oui c'est sur c'est bien pratique.

Bonjour. Quelqu un sait a quelle temp est le moteur quand le voyant bleu s eteind? J attend encore avant de trop accélérer mais c est vrai que c est chiant de ne pas avoir de temp d eau.Ma gti de dans le temps vait meme la temp d huile...Ca m a meme permis de voir que l huile etait bien plus longue a monter en temp que l eau...Laurent

Bonjour. Je sais pas vous mais moi le lavage de la voiture est galere. Plus particulierement le sechage. En effet il s ecoule de l eau des retros et je suis oblige de secher plusieurs fois au niveau des portes avant sous les retros car ca coule . C est un peu pareil pour la lunette arriere. Du coup le sechage est hyper chiant. Vous me direz qu il faut bien ca pour sa belle mais j ai aussi envie de rouler!Bon week end.Laurent

Oui attention ce n'est pas parce que l'eau est chaude que l'huile l'est En effet l'huile met bien plus de temps à monter que l'eau et c'est l'huile qu'il faut prendre en compte pour pouvoir taper dedans. Pour ce qui est de l'eau quand le voyant s'éteint c'est qu'elle est à bonne température, mais pour l'huile vu qu'il n'y a aucun indicateur sur 4RS je ne peux pas te dire La plupart du temps faut compter plus ou moins 15km pour que ça chauffe.Il faudra attendre le RS monitor 2.0 pour ça vu qu'il donnera normalement la température d'huile en temps réel.

Oui c etait bien pratique cette donde de temp d huile sur 205 gti...Je trouve quand meme que le voyant bleu s eteind vite. A mon avis l eau n est pas encore en temperature quand il s eteind.Laurent

Bonjourje voulais savoir si aux feu rouge vous resté en D ou repassé en N ?Cordialement

lorenz34 a écrit: Dalink18 a écrit: Perso, de ce que j'ai eu comme experience jusqu'à mnt je trouve que l'arrière est quand même joueur, mais seulement en mode Race, sinon même en Sport l'aide est quand même assez présente (ce qui n'est pas négatif du tout)Je donne un exemple: Une des premières fois que j'ai utilisé le Race j'étais en sortie de rond point et bien évidement je ne l'ai pas quitté à 20km/h Du coup j'avais oublié que j'étais en Race (vu que je l'utilise bcp moins que Sport) et à la sortie du rond point j'ai commencé à sentir l'arrière qui partait alors j'ai contrebraqué et je m'en suis sortis avec un drift au lieu d'aller dans le champ Tout ça pour dire que déjà à plusieurs reprises j'ai pu voir que l'arrière à tendance à bien bouger si on lui "demande" et qu'il faut être assez attentif, je trouve que c'est une voiture qui "pardonne" car on peut se rattraper facilement dans une situation du genre. De retour à mon domicile après une semaine de labeur et comme promis, j'ai retrouvé l'avis de l"automobile sportive " du 30 mars dernier, c'est ici : http://www.automobile-sportive.com/guid ... 200edc.php et je cite le paragraphe qui nous concerne :"Sur la piste froide et humide du matin, notre Clio 4 RS équipée du châssis Cup n'a pas manqué de nous surprendre par son comportement nettement plus vif que par le passé. Peut-être que les Dunlop Sport Maxx RT demandent un temps de mise en température important, toujours est-il que miss Clio nous a dévoilé un arrière-train frivole en mode Race, demandant quelques notions de contre-braquage. Sensible au moindre levé de pied ou coup de frein, il provoque facilement du survirage. Seulement, sentir l'arrière qui ne demande qu'à décrocher comme sur une vieille Saxo VTS/106 S16, c'est peut-être très fun dans les épingles et les chicanes, mais quand on est dans une courbe rapide à 160-170 km/h, cela surprend... Renault n'a-t-il pas pris un risque en revenant à ce type de comportement digne des petites sportives des années 80 et qui pourra surprendre des conducteurs novices ? Certes, on peut toujours compter sur l'ESP hormis en mode Race, mais comme ce dernier est aussi celui qui permet de grapiller quelques millisecondes, la tentation sera grande de l'utiliser sur route ouverte. Heureusement, sur le sec l'après-midi avec des pneus chauds notre Clio 4 RS Cup semblait déjà moins sauvage, mais toujours très agile du popotin. " Cela est clair : le châssis Cup est du type survireur. En conséquence venant de voiture de série dans leur majorité typée sous vireur cela peut largement nous surprendre en mode RACE sur la 4.1RS. C'était ma contribution en ce début de WE, donc bon WE à tous et n'hésitez pas à venir partager votre passion. Trop merci pour ta contribution,donc je suis pas fou,mes impressions etaient bonne!!! Je pense que les pneus seraient a changer!!

sean973 a écrit: Bonjourje voulais savoir si aux feu rouge vous resté en D ou repassé en N ?Cordialement D pour moi.

manu01 a écrit: sean973 a écrit: Bonjourje voulais savoir si aux feu rouge vous resté en D ou repassé en N ?Cordialement D pour moi. N pour pour moi

Bonsoir. Même si je suis en sequentiel je repasse au n. Et quand ca bouche je suis en auto et je passe en n en roulant zvant de m arreter souvent boite en 2 et ca le fait.Laurent

Moi je m'arrête en D et je reste juste avec le frein appuyé, ça change rien par rapport à N, le régime est le même etc, à moins qu'après on veut pousser la voiture lors du démarrage

Pas besoin de repasser en N, on reste appuyé sur le frein en mode D. Enfin après c'est un peu comme vous voulez puisque ça ne change rien à part qu'il faut toucher le levier