Je fais ma blonde, on peut virer simpement le bi mode ( vanne) et refixer la durite d'air pres du kalsonEn fait laisser la gaine venant du passage re doue, mais en virant simplement la vanne.Possible ou pas ?

Oui.Mais tant qu'a faire, autant prolonger la gaine pour choper de l'air en facade..

Arf s'est un peu complique pour mes maigre connaissance, donc parfait si je peux virer la valve et remonter apres la gaine qui vient du passage de roue.question la valve se demonte comment ? et ou la gaine se remonte commentArf le mieux est que je demonte la roue dimanche apres midi et regarde ca de mes yeux

Tu vires juste le bimode et tu laisses la gaine dans le passage de roue.Mais ce sera plus simple si tu regardes toi meme, tu verras y'a rien de sorcier..

Ok merci je vais regarder a cela, pour virer la valve et laisser la gaine, fau tjuste que je trouve comment demonter la valve et la desolidariser de la gaine

Je relance le topic, car j'ai une petite question, j'ai un ami qui vient de s'acheter sa rs2 bleue methyl de 2003 et quand il accélère, un sifflement provenant de l'admission se fait entendre vers 5000t/m et moi qui ait une rs2 de septembre 2001 , ne fait pas ce sifflement, c'est dommage car c'est sympathique, alors d'où vient cette différence? Merci

Propreté du filtre, marque du filtre, gaine debranchée?

la fameuse ptite durite de depression du boitier acoustic serait pas ouverte???parce que moi quand je l' avais laissé ouverte ça sifflait grave...

zimzuum a écrit: la fameuse ptite durite de depression du boitier acoustic serait pas ouverte???parce que moi quand je l' avais laissé ouverte ça sifflait grave... Je confirme sur mon ex RS2 cela faisait pareil, super sifflement a 5000 tr.Moi cela provenait de la vanne ouverte en permanence

Ah c'est très bien tout ça, mais de quelle vanne parlez vous? Quel est son role?

alors le bimode c' est ça :c' est placé entre le passage de roue gauche et le pare choc avant, boulonné sur le même support que le klaxon...y a un petit tuyau qui part d' ici, juste en amont du papillon......et qui va à cette "vanne bi-mode"... lorsque la pression dans ce tuyau est suffisament grande elle fait s 'ouvrir la vanne et permet à l' air de rentrer dans le conduit d' dmission jusqu' à la boîte.POURQUOI LE SUPPRIMER ?Ce système permet de réduire le bruit d' admission quand la vanne est fermée. par contre la rs est complètement étouffée, les conduits d'admission qui vont à la boîte à air sont déjà petit alors lorsqu' il y en a un de fermé !Si à ça tu ajoutes que le diamètre de l' echapop d' origine n'arrête pas de changer, tu conclu la RS est une voiture certe qui marche très bien d'origine, mais avec une admission et une ligne c'est complètement différent, la clio est transformée et le moteur s'exprime pleinement (j' ai pas dit gagne 10cv, j' ai dit marche mieux, moteur plus coupleux, part plus tôt, rageur en haut...)donc ben l' echappement on s' en fou c' est HS mais bon ça va de paire faut en mettre un vrai, et pour l' admission donc ben en compet un truc "réputé" pour gagner des cv c' est ça :c' est pouchelon qui fait ça, écurie clio cup...c' est rien d' autre qu' une écope en plastique qui prend l' air en facade et l' envoi dans une gaine (en matière isolante genre silicone de préférence) de diamètre suffisant afin d' alimenter la boîte à air correctement.dans le cas où tu garde ta boite d' origine, tu garde la gaine courte qui part du dessous de la boite à air en prenant soin de l' isoler : tu isole ta boite à air aussi (c' est en option l' isolation mais c' est prouvé que ça marche).et tu vire la gaine la plus longue, celle qui part du bi-mode et va à la gauche de la boite à air (quand tu es de face) et tu remplace le couple petite gaine en papier + vane par un système grosse gaine en silicone + écope...en Gr. N. ils suppriment ce fameux bi-mode et mettent aussi un système similaire, bref c' est sûr que c' est un plus, même si léger...

Merci beaucoup professeur Zimzuum, donc j'en conclue que ce sifflement c'est le bi mode qui le produit, la vanne doit s'ouvrir d'une manière diiférente et l'air aspiré provoque ainsi une turbulence, c'est comme si on sifflait avec ses doigts En tout cas je prends note pour l'amélioration de l'admission, je ferais ça quand j'aurais plus de temps! Merci

Oui cela doit provenir de ça ou de la durite!

bartmixer a écrit: Merci beaucoup professeur Zimzuum effectivement, si ton sifflement est présent dans les tours seulement ça peut être ça...

La c'est bien expliqué.