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Bon je voudrais juste savoir comment et ou se règle les Bilstein B14 . . . si je veut mètre 2.7Cm je peut ? MERCIQuestion amortisseur
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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Perecastor
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[Suspension] Question amortisseur
J attend avec impatience Serieux depuis que je l ai je me retiens de ne pas attaquer dans les virolos.Surtout que part chez moi , on va dire que les lignes droites ne sont pas monaies courante lol.
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Perecastor
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Ca y est, j ai recu mes pieces et le tout gratos Par contre j ai commande des amortos arriere de ragg et en retours j ai recu des amortos qui n ont rien a voir avec les ref que je lui ai fourni ( soit disant ques mes refs ne se font plus et j ai la ref de renplacement 8200 662 257).Certes l entre axe est bien de 54mm mais j ai peur que le tarage ne soit pas celui que je voulais...Une ame charitable avec dialogys sous la main???edit: pti hs, j ai le devis de mlle pour sa tuture Twingo RS sans options sauf la teinte rouge clefs en mains, 13500€ avec reprise dunee twingo de 95 avec 278428km au compteur ²
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Perecastor
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Ca y est les amortos sont montes On va dire que c est le jours et la nuit !!!!!!Pour un rond point precis, avant je le passait a 55km/h avec le cul dans tous les sens et la 60 sans meme un decrochage du cul!Bref que du bonheur!!!
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Mais tu n'as pas changé les AV ? Ils ont combien de km ? car ce n'est pas prudent de ne pas les changer les 4 d'un coup ... surtout si tes AR étaient nazes comme tu le dis, tes AV ne sont peut-être pas en grande forme non plus.PS: désolé si tu as déjà répondu à cela précédemment
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Perecastor
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Comme dit plus haut , mes amortos avant sont casi neufs, je leurs ai mis 6000km pas plus...Et vu que je les ai eu gratos , je vais pas aller pleurer car j ai pas de nouveau amortos avant.Par contre j ai encore ma butee avant gauche a mettre mais ca c est pour ce wek end!Pour info, je suis un ancien techos de centre auto et mon pere avait 2 midas en espagne ;)Je fait rarement des idiotie de la sorte ( ne changer que 2 amortos sur 4 quand ils sont tous flingues) et surtout sur mon vehicule perso :D
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Bon étant donné que ma voiture a 75 000km, je regarde quand même du côté des amortisseurs car je sens bien que je vais y avoir droit!Je ne souhaite pas spécialement rabaisser la voiture, mais par contre je cherche à réduire le roulis et rendre la voiture plus stable en courbe (preuve que les suspats doivent être fatiguées à mon avis...)Le budget est d'environ 600€Ayant une RS2, je partirai soit sur :Première possibilité : - Ressorts Av/ar Eibach (avec modif de la butée av) - Av de rag - Ar de CSDeuxième possibilté : - Ressort d'origine av/ar - Viarouge ou bilstein ou autre (mais pas en combinés filetés pour réduire le prix)Je précise que j'ai des problèmes de dos, du genre hernie discale, sciatique chronique et compagnie et que j'ai donc parfois le dos brisé, donc je cherche un compromis confort/efficacité et pour l'instant pas de circuit en vue...J'ai une préférence pour la deuxième possibilité, mais je ne connais pas les gammes en question ni ce que ça vaudrait avec des ressorts d'origine, merci de m'éclairer!
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Je vous relance concernant ce sujet, car ce soir en tirant une petite bourre en ligne droite, je me suis rendu compte que mes phares commençaient à éclairer la lune.Et pire encore, j'ai eu un vilain sentiment de sautillement dans les petits chemins, ça sent les suspensions morts fatiguées tout ça j'ai l'impression. Vous en pensez quoi?Bon et après avoir lu pas mal d'avis, je suis entrain de me dire que tant qu'à investir autant mettre des éléments performants donc l'option B14 PSS se rajoute à la liste des possibilités.j'aurai besoin d'avis, svp merci
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salut à tous , je compte changer les amortos av de ma rs1 ( je ne compte pas la rabaisser et garder les ressorts d'origine)donc 1ere question , est ce que les amort av de rag se montent sur rs1 ( car apparement un peu plus dur ) 2eme c'est quoi les le mieux , ceux de rag ( si ca ce monte ) ou du viarouge car je ne veut pas un bout de bois non plus 3eme je n'ai rien trouvé en bilstein à part les kit B14 ils ne font rien d'autre ? et pareil pour kayaba , pas moyen de trouver une ref Dieu pardonne ; Moi pas !!
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Bonjour a tous ,je souhaite changer mes 2 pompes a velo a l avant car elles affichent 123 000km ,de plus a l arriere j ai des koni et le tout avec ressorts d origine : -soit des amortisseurs av de rag avec ressorts d origine (d apres les dire c est bien) -soit des koni av avec ressorts d origine Quel est le meilleur compromis pour un vehicule qui ne fait pas de circuit ,et utilisation de tous les jours ?Merci d avance pour vos reponses
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j'ai la meme reflection que toi à peu pres et il y a ca de pas trop mal aussi: http://www.rsattitude.fr/4-18-43-viarouge.html
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jokim
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Bon je vien de me taper les 18pages, et pour continuer dans les RS1, je commence a me renseigner pour le jour ou il faudra les changer:J'hésite entre deux options, pour une utilisation 60% conduite normal (routes plutot pas terribles), 35% en arsouille sur route de montagne et 5% circuit (on va dire 2-3 sorties par ans)Sachant que je ne veux pas d'un bout de bois, et de l'efficacité dans le sinueux/bosselé, donc exit direct les filetés (b14), les Konisport et autres.. Donc deux setup retiennent mon attention, un proche de l'origine (Rag') et un légèrement plus typé circuit.._____________________________________________________________________________________________________1) Est ce que amortos de Rag' se montent sur RS1, AV et AR? (avant oui, mais arrière?) Les amortos arrières de Rag' sont t'ils différents de ceux de RS1/2 d'origine ou sont t'ils comme les avant, plus durs? Car si non, alors faut mettre quoi pour avoir un chouilla plus dur comme amorto AR, ceux des RS2004? (CS, non CS?) Quels ressorts mettre avec : Origine? ou mettre des ressort en -20mm, sachant que je ne veux pas avoir à couper les butées avant? (apparement c'est ce qu'il faut faire avec des amortos d'origine)_____________________________________________________________________________________________________2) passer à du Viarouge Sport, OK, mais quel ressort mettre avec? Origine, ou peut-on mettre des ressorts en -20mm (EIBACH), sans que ca touche et pareil, sans avoir de butées avant a couper?
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On peut donc dire que des amortisseurs de rag avec ressorts d'origine c'est le meilleur rapport qualité prix pour une rs1?
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