Messagepar zimzuum » ven. 11 déc. 2015 17:33
amateur 94 a écrit: Une clio cup a une admi, ligne, gestion voir plus et encore les clio cup ne passent pas au banc ...Olin du rs team avec sa clio rs2004 avec ligne admi calage et reprog a sorti 186ch ... écoutes du côté de Troyes y a un garagiste renault, préparateur, qui a monté, réglé réparé et préparé des clio Gr. N., rallycup et même quelques ex-cup... et pas seulement il prépare des grosses BMW (lui même court avec une série 3 de supertourisme et actuellement fini une E36 M3 Gr.A + de 400 cv sortis avec un couple monstrueux) et PORSCHE...Donc j' ai plutôt tendance à croire un gars comme ça qui dit qu' une clio cup fait 190 cv, et à par une admission optimisée et une ligne complète c' est un F4R 738 de série mais bien réglé et avec des pièces "selectionnées".Ensuite c' est 180 cv un RS1 ou RS2 reprog chez technomap, donc ça m' etonnerait qu' un gars comme Olin arrive pas à tirer 180 cv d' une voiture qui devrai les avoir déjà au départ...enfin voici un copier collé du poste d' Olin dont tu parle: Citation: Sur arbres à came d'origine. Courbe rouge = calage d'origine.L'apport de la ligne Orbisoud + reprog est phénoménal.Je considère cette config comme le meilleur rapport qualité-prix possible: 186 cv et 220Nm sans ouvrir le moteur !C'est +10 cv et + 15 Nm par rapport à la config d'origine.Notez surtout le couple à 3000 trs de quasiment 200 Nm...La voiture pousse aussi fort à 3000 trs qu' une RS2004 stock à 5200 trs. Cet apport de couple est déterminant et très efficace...Je n'ai pas pu quantifier l'apport de la ligne seule sans reprog malheureusement.A ce stade la boite carbone maison n'apporte rien. La boite d'origine marche aussi fort sur le banc. Elle ne bride le moteur qu'à des puissances supérieures à 195 cv il est parti de 176 pour aller à 186 cv sans rien toucher, ni plenum, ni cale, ni équilibrage des pièces mobiles... en plus vu le couple on voit tout de suite que le but de la reprog était pas de gagner en puissance... alors gagner encore 4 cv pour atteindre les 190 je vois pas où est la difficulté ... une bonne vérif à l' interieur, équilibrage, compressions... et hop 190cv est derrière...