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Bonjour
Après quelque mois d’absence voila une vidéo du premier vrai roulage du projet F16-R qui a eu lieu Samedi 25 Juin a l'occasion d'un P.R.S Day que l'on organisé sur le circuit des Écuyers.
Maintenant bilan de la F16-R.
Essai de roulage sans trop forcer le matin entre 11h30 et 12h sur mouiller.
La mécanique en pleine forme aucun souci, bon j'ai une fois de plus cassé le support de l'alternateur donc à revoir.
Mais grosse vibration de la roue avant droite dans les virages à gauche ce qui m'oblige à beaucoup lever le pied dans tous les virages à gauche.
Mais les virages à droite aucun problème.
Les freins sa frein très fort.
14h on ouvre la piste qui est complètement sec impossible que je laisse l'auto à l'arrêt.
Je vire la courroie d'accessoires et décide de tourner sans alternateur en espérant que la batterie tienne et elle a tenu toute l'après-midi coût de bol.
Toujours les vibrations mais tempi l'auto a besoin de rouler que je trouve ce qu'il faut améliorer.
J'augmente le rythme au fur et à mesure.
À cause des vibrations je suis obligé de soulager frustrant mais surpris de réussir à suivre le rythme l'auto plus grosse et châssis meilleur.
Gros manque motricité sur la dernière portion du circuit avant la ligne droite.
Le dernier quart d'heure de roulage je décide d'envoyer le plus possible au risque de casser quelque chose avec les vibrations mais là aussi l'auto tien le coût.
Maintenant je sais qu'il me reste à peaufiner le châssis et trouver le pourquoi des vibrations avant d'aller la baptiser au Nurb.
Après quelque mois d’absence voila une vidéo du premier vrai roulage du projet F16-R qui a eu lieu Samedi 25 Juin a l'occasion d'un P.R.S Day que l'on organisé sur le circuit des Écuyers.
Maintenant bilan de la F16-R.
Essai de roulage sans trop forcer le matin entre 11h30 et 12h sur mouiller.
La mécanique en pleine forme aucun souci, bon j'ai une fois de plus cassé le support de l'alternateur donc à revoir.
Mais grosse vibration de la roue avant droite dans les virages à gauche ce qui m'oblige à beaucoup lever le pied dans tous les virages à gauche.
Mais les virages à droite aucun problème.
Les freins sa frein très fort.
14h on ouvre la piste qui est complètement sec impossible que je laisse l'auto à l'arrêt.
Je vire la courroie d'accessoires et décide de tourner sans alternateur en espérant que la batterie tienne et elle a tenu toute l'après-midi coût de bol.
Toujours les vibrations mais tempi l'auto a besoin de rouler que je trouve ce qu'il faut améliorer.
J'augmente le rythme au fur et à mesure.
À cause des vibrations je suis obligé de soulager frustrant mais surpris de réussir à suivre le rythme l'auto plus grosse et châssis meilleur.
Gros manque motricité sur la dernière portion du circuit avant la ligne droite.
Le dernier quart d'heure de roulage je décide d'envoyer le plus possible au risque de casser quelque chose avec les vibrations mais là aussi l'auto tien le coût.
Maintenant je sais qu'il me reste à peaufiner le châssis et trouver le pourquoi des vibrations avant d'aller la baptiser au Nurb.
