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Ca ne serait pas justement les reprogs, boîtiers magiques et j'en passe, même branchés une seule fois, qui "cassent" exprès la vision de l'admission pour le calculateur pour mettre la leur à la place? Et que le retour arrière n'est plus aussi facile?[4RS] Problème régime stabilisé à l'arrêt.
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Problème régime stabilisé à l'arrêt.
Pour info et aller dans le meme sens que Mesterial, les valeurs que j'ai annoncé au dessus sont avec une voiture full stock, sans filtre à air "sport", ni catback (ou autre), ni reprog.
Ex 4RS2 Sirius modifiée.
Nouvelle Fiesta ST: la-remplacante-de-la-jaune-t64977-75.html
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Problème régime stabilisé à l'arrêt.
Bon effectivement avec l'ELM sur le téléphone pas moyen de récupérer la position du papillon. Je regarderai cet aprem avec DDT4All.
- motus306
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Problème régime stabilisé à l'arrêt.
En plus de cela ce qui me choque ce sont les chiffres annoncés:Mathieu78 a écrit :Renault vient de concevoir une merveilleuse sportive écologique !!!
Avec 2% d'ouverture et 3 pulvérisations d'essence sa monte au rupteur sans problème !
Pas la peine d'appuyer sur le champignon, ça fonce sans forcer !
Plus sérieusement, c'est étrange...pour ma part, avec 2%, ça reste à 2500tr.
3% d'ouverture pour 3500tr/min, 4% pour 4500tr/min!!
Sur mon vieille essence, il me faut beaucoup plus de 4% d'ouverture pour être à 4500tr/min, même au point mort.
- TristanC4RS
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Problème régime stabilisé à l'arrêt.
Du coup, 100% ça donne dans les 110000tr/minmotus306 a écrit :
En plus de cela ce qui me choque ce sont les chiffres annoncés:
3% d'ouverture pour 3500tr/min, 4% pour 4500tr/min!!
- strayker
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Problème régime stabilisé à l'arrêt.
J’ai posé la question à mon garage , et ils comprenne pas non plus , pas d’erreur rien , et le magasinier en Monaco gp a passé 3 x ça voiture au ct belge avec le même soucis , il dis qu’il doit jouer du pied mais que le contrôleur laisse passer
4rs cup jaune Sirius , reprog, ligne origine vidée,entrée turbo trophy,admission Forge, reprog boîte edc trophy (retirée)
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Problème régime stabilisé à l'arrêt.
Le problème c’est qu’en faisant ça le lambda ne peut pas se stabiliser :(
- Mathieu78
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Je confirme les valeurs annoncées hier.
J'ai de nouveau essayé ce soir, en mode normal et en sport.
Mêmes valeurs d'ouverture dans les deux modes.
Mais un peu plus simple à stabiliser en normal qu'en sport.
Y a t il quelqu'un en phase 2 qui a le même problème ? Si oui, est-elle stock ou reprog ou filtre ou catback....
J'ai de nouveau essayé ce soir, en mode normal et en sport.
Mêmes valeurs d'ouverture dans les deux modes.
Mais un peu plus simple à stabiliser en normal qu'en sport.
Y a t il quelqu'un en phase 2 qui a le même problème ? Si oui, est-elle stock ou reprog ou filtre ou catback....
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- strayker
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Oui c’est ce que j’en pense , maintenant faut voir si notre ct est pas moin regardant que vous en France :/TristanC4RS a écrit :Le problème c’est qu’en faisant ça le lambda ne peut pas se stabiliser :(
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Problème régime stabilisé à l'arrêt.
Le problème c'est que ce n'est pas au bon vouloir du contrôleur.
C'est une machine qui contrôle la pollution, et tu dois respecter un certain régime et surtout une certaine valeur de lambda pendant plusieurs secondes.
Et si tu n'y parviens pas le contrôleur ne peut rien faire pour modifier le résultat.
Enfin si, la seule solution c'est de mettre la sonde de pollution dans le pot d'échappement d'une autre voiture!!
C'est une machine qui contrôle la pollution, et tu dois respecter un certain régime et surtout une certaine valeur de lambda pendant plusieurs secondes.
Et si tu n'y parviens pas le contrôleur ne peut rien faire pour modifier le résultat.
Enfin si, la seule solution c'est de mettre la sonde de pollution dans le pot d'échappement d'une autre voiture!!
- TristanC4RS
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motus306 a écrit :Enfin si, la seule solution c'est de mettre la sonde de pollution dans le pot d'échappement d'une autre voiture!!
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Problème régime stabilisé à l'arrêt.
Le contrôleur peut fermer les yeux parfois sur un doute , en tout cas ici en Belgique , je prend l’exemple des test suspension magnétique sur Audi , le ct ne parviens pas à avoir de bonne donnée et laisse passé parcrqu’il N’ont pas le bon matériel mdr
Avec un peut de chance ils ferons pareil ..
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Problème régime stabilisé à l'arrêt.
J'ai fait le test sur la mienne, phase 1 de mai 2016 non trophy, je n'ai pas ce problème. Régime stabilisé à 2500 puis 3500 et retour à 2500 sans souci.
- Mathieu78
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Salut Zouille2B,
Idem pour moi qui ai une phase 2.
Pour essayer d'aider ceux qui ont ce problème, je voudrais savoir si ta voiture est Full Stock ?
Pas de filtre sport, ou autre ?
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- strayker
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Juste un j&r et sinon d’orifine Pour l’ainstant ..
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