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Pour une clio 2 je ne peux pas t'aider, pour un clio 3, voilà mon avis:

_ combiné filetés AST tarage piste avec coupelles réglables (ou combinés 3cup)
_ train av cup avec supports forgés EE', les cardans + biellettes anti-rotation + biellettes stab + biellettes de direction axiales qui vont avec...
_ Disques de frein origine + plaquettes perf (RC6, DS3000, DS uno, etc)
_ RBF600 + durites avia
_ cales de para/carro pour le train arrière
_ Slicks michelin/Dunlop ou semi-slicks Direzza
_ Arceau + baquet+harnais et un bon vidage

Niveau moteur atmo je ne ferai rien car y'a pas grand chose à chercher sauf si tu as beaucoup de sous.
Ah si: les supports moteur anti-couple renforcés (uniquement les anti-couple, suffisant selon moi).

ça te fait déjà 6000€ de pièces neuves...

A+

chubol a écrit :Pour une clio 2 je ne peux pas t'aider, pour un clio 3, voilà mon avis:

_ combiné filetés AST tarage piste avec coupelles réglables (ou combinés 3cup)
_ train av cup avec supports forgés EE', les cardans + biellettes anti-rotation + biellettes stab + biellettes de direction axiales qui vont avec...
_ Disques de frein origine + plaquettes perf (RC6, DS3000, DS uno, etc)
_ RBF600 + durites avia
_ cales de para/carro pour le train arrière
_ Slicks michelin/Dunlop ou semi-slicks Direzza
_ Arceau + baquet+harnais et un bon vidage

Niveau moteur atmo je ne ferai rien car y'a pas grand chose à chercher sauf si tu as beaucoup de sous.
Ah si: les supports moteur anti-couple renforcés (uniquement les anti-couple, suffisant selon moi).

ça te fait déjà 6000€ de pièces neuves...

A+

Le tarage course est pas mieux que circuit ?

Inroulable sur route

Attila a écrit :Inroulable sur route

D'accord avec Attila.
De toute manière une 3RS réglée piste est inroulable sur la route, le train arrière est tout sauf stable, juste bon pour te mettre au tas.