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Faudra trouver une boite longue pour compenser l'arrivée de couple trop tôt ainsi éviter que la voiture reste sur place avec les 3 premiers rapports

ton but n'était pas de rester homologué surtout?drole de choix le passage en turbo

Oui, j'ai eu pas mal de lecture à faire avant de pouvoir poster tout en sachant ce que tu veux ou ce que tu voulais faire...J'ai une question qui reste, pour moi, sans réponses : pourquoi si tu as autant aimé les sensations d'une mégane RS, tu veux absolument avoir les mêmes dans une clio qui de base est atmo et qui n'est pas fait pour avoir autant de chevaux/couple ? Je ne sais pas si tu as évalué la différence niveau financier entre une prépa turbo sur la clio et une mégane RS stock ? Et bien sur, l'entretien à faire en plus sur la clio si tu lui greffes un turbal Voilà, je ne suis pas trop dans le milieu dans la mécanique, je suis plutôt dans le domaine électrique mais il est vrai que je me pose ces questions en ayant TOUT lu

Marco a écrit: Je lis pas tout car y a trop long à lire ...Mais tu avais une 206, tu voulais gratter de la clio RS, mais y avait trop de modifs, donc tu as vendu la 206 pour prendre une clio. Quel ets l'intérêt de mettre autant de sous pour avoir 230ch dans une clio qui n'est pas faite pour ça.Et quelle est ton utilisation pour vouloir 230ch? je n'ai jamais choisi et voulu impérativement cela et ces caractéristiques précises...Je veux juste gouter au plaisir d'un turbo essence et si fort possible au volant de ma Clio RS (que j'adore) actuelle que je prépare en fonction depuis plusieurs mois (le temps entre autre de pouvoir le faire en économisant un tant soit peu et en étalant les frais)J'ai donc juste demander aux préparateurs quelles prépa ils pouvaient ou pas me proposer tout en conservant un maximum de fiabilité en utilisation courante (et donc surtout pas une course à la puissance sinon crois moi, ou pas, c'est de plus de 250 ou même 300cv que je parlerai ici) Et ce sont donc les préparateurs qui y ont répondu dont Moteur Huger, qui m'ont présenté et proposé cette puissance et ce couple dans leur prépa correspondante (si ils m'avaient proposé 200cv et 22 mkg de couple suivant leur prépa turbo j'aurai pris ça et je parlerai de ça en ce moment)Après pourquoi ai-je envie de faire cela ? Et surtout ce que je fais et ai envie de faire de mes voitures, je ne vois pas très bien ce que cela vient faire ici ?Les goûts et les couleurs, les envies de chacun, cela ne se commentent pas et surtout ne se jugent pas... Car elles sont justement le fait de chacun et on n'a pas tous les mêmes goûts ou envies, heureusement d'ailleurs, le monde serait triste et uniforme ^^Sur ce je vais manger avec du retard, bon appétit à celles et ceux qui sont dans mon cas

Je jétes l'éponge, tu me rappel une personne que nous avons eu sur le forum il y a quelques temps et qui avait un peu le même discours que toi (en un peu plus agréssif je te l'accorde) mais qui a finis par comprendre que des fois il vaut mieux ranger un peu son égo et lire ou essayer tout du moins. En plus je suis resté courtois.

toniowarrior a écrit: Je jétes l'éponge, tu me rappel une personne que nous avons eu sur le forum il y a quelques temps et qui avait un peu le même discours que toi (en un peu plus agréssif je te l'accorde) mais qui a finis par comprendre que des fois il vaut mieux ranger un peu son égo et lire ou essayer tout du moins. En plus je suis resté courtois. et moi non ? Il va falloir te relire avec un peu plus d'objectivité sur tous tes passages et expliquer le ton utilisé sur certains...Désolé mais tu ne m'aides pas quand tu me dis '"regarde la BV une fois démontée" , "fais-ci, fais-ça", etc... Alors que je te répète (sans cesse du coup) depuis le premier de tes messages que je ne ferai rien, que je ne suis pas mécano et n'y connais rien même en la matière, que je vais faire faire par des préparateurs à 800km de chez moi et que tes questions et conseils techniques sûrement bons et judicieux d'ailleurs, c'est aux mécanos de Moteur Huger que tu devrais en informer (et je pense qu'eux contrairement à moi te répondraient aussi car ils doivent s'y connaitre un peu non ?) La 1ère fois on dit OK pas de soucis, mais si après on doit sans cesse répéter cela et toujours au même, ça devient vite incompréhensible et fatiguantAlors à force on se dit : "Soit il ne me lit pas, soit il me lit mais se fout complètement de ce que je raconte et de mes besoins pour rester sur sa seule idée (ce qui est pire encore ^^)Lorsque dans mon domaine on me demande une analyse, la première chose que je fais c'est de lire ou d'écouter le demandeur, et par la suite d'adapter mon analyse et mes réponses à ce qu'il demande et à ses désidératas (et pas aux miens) et surtout j'évite d'utiliser du vocabulaire technique et spécialisé si le demandeur me dit ne rien y comprendre, pour l'adapter à son niveau en la matière. Toi désolé tu ne fais rien de cela dans tes messages malgré ce que je t'explique à chaque fois (relis toi avec un peu plus d'objectivité en tenant compte pour une fois de ce que j'ai écris)Et puisque tu parles de manque de courtoisie, cela désolé c'est tout aussi irrespectueux et manquant de courtoisie envers ceux que tu prétends vouloir aider que de l'être ouvertement et directement Enfin, je vais arrêter là moi aussi et concernant ce que tu écris à la fin je vais te croire, car question "égo surdimensionné" tu connais cela très bien semble t-ilSur ce...

KumKum a écrit: toniowarrior a écrit: KumKum a écrit: toniowarrior a écrit: Et pour l'embrayage?Un 4 patins suffira, mais pour la boite regarde la une fois qu'elle est dehors. Pour L'embrayage : Dans l'état actuel comme je l'ai dis je reste sur le fait de faire faire le montage d'un disque d'embrayage renforcé et seulement ça (c'est déjà pas mal dans un premier temps vue mon budget) "Regarder une fois dehors" bon bè je rappelle donc encore une fois pour toi (c'est quand même assez incroyable maintenant) que je ne ferai rien et heureusement pour ma Clio (pourquoi pour toi il faut être obligatoirement mécano ou savoir faire ça pour poster ici ou avoir le droit de faire cette prépa ?) et ferai tout faire dans ce cas par Moteur Huger, les BV et la mécanique auto ne sont pas mes spécialités dans la vie désolé, certes je fais moi-même tous les entretiens de base mais mes limites sont là, comme je te l'ai déjà dis plus haut si tu as des questions techniques à poser, ce n'est surtout pas à moi qu'il faut les poser (oula non ^^) mais aux mécano de Moteur Huger dans ce cas par ex (je ne sais même pas quoi et où regarder dans une BV, l'usure des pignons ou des axes par ex ? ) Je précise en plus que je ne serai pas présent lors des travaux ou de leur totalité du moins (j'habite à 800km environ de leur atelier), je leur ferai livrer la voiture par un transporteur et j'irai juste la récupérer 4 à 6 jours après une fois tout fini En fait il ne faut surtout pas te parler, j'ai essayé a nouveaux de te donner des idées mais ça ne marche pas, c'est pas grave reste comme tu es. Un embrayage 4 patin est un renforcé donc déjà , ensuite si ils te le changent tant qu'à faire autant qu'ils regardent l’usure de la boite. Tu as compris ou pas la, je ne parlais pas forcément de toi mais j'ai l'impression que de rentrer dans la quarantaine empêche d'avoir un certain sens pour la vision de la tournure des phrases. M'aider en quoi ?Tu ne me lis même pas (curieux non de ne même pas lire ceux que l'on veut soit-disant aider ?) vue que depuis que tu viens ici tu me poses des questions (et tu es le seul à le faire !) auxquelles j'ai soit déjà répondues avant (voir peu avant et juste au dessus), soit je t'ai déjà dit avant plusieurs fois même du coup que je ne me sentais pas concerné puisque je ne ferai rien moi-même ou ne suis pas mécano ou spécialiste en la matière, ne cessant de te renvoyer à chaque fois pour tes questions vers les vrais spécialistes, les mécanos de Moteur Huger qui à ce que je sache sont au moins aussi qualifiés que toi en la matièreEnfin pour moi tu ne viens pas vraiment m'aider, tu viens juste sortir ta science et tes mots techniques après sans doute n'avoir lu avec attention que le titre du topic, science dont je n'arrête pas de te dire à chaque fois que je ne comprends pas grand chose et n'aurait pas grand chose à te répondre du coup parce que la mienne en la matière (du moins) n'est certes pas à 0 mais pas loin Enfin ceci dis donc j'ai eu l'occasion et la chance d'avoir cette après-midi une très intéressante discussion avec un autre vrai spécialiste de ma région, ancien rallyman de niveau national dans les années 70 et dont le fils est aussi actuellement à haut niveau (WRC Junior et Championnat de France) et si il m'a vanté largement la boite, le sérieux et la fiabilité des préparations de Moteur Huger, il s'est posé (comme moi avant donc renforçant mon point de vue) des questions sur le comportement routier réel dans la vie quotidienne d'une telle prépa turbo sur une Clio 2 RS non modifiés ailleurs et pas prévue pour cela à la baseEn gros il m'a dis qu'elle pourrait être "inconduisible" en utilisation courante avec ces 240cv et un couple proche de 30mkgCe qui me fait de plus en plus me poser des questions sur une telle prépa turbo sur une RS1 classique à la base et ce qui me fait de plus en plus penser à une bonne prépa atmo qui moins puissante certes sera exploiter à 100%, à une prépa turbo qui ne le sera pas et sera même du coup peut-être bien moins fun et fera perdre du plaisir de conduite ...Ou tout simplement vendre ma petite titine (sniff quoi mais bon) pour passer à une Megane 2 RS par ex puisque j'ai envie de gouter au plaisir d'une turbo essence et si possible toujours de chez Renault Sport Par exemple, le turbo sera t-il ressenti en montées progressives et sans "trous" comme la Mégane 2 RS que j'ai pu testé (et j'ai adoré cela et cette disponibilité à tout régime) ou avec des ac-coups, des trous et un coup de pieds au cul à 4000-4500tr/mn mais rien avant ? En fait pour être franc comme toujours avec moi je ne sais plus trop quoi faire en ce moment Du coup je vais poser des questions sur ça et le comportement routier avec une telle prépa turbo sur une Clio 2 RS1 classique à Moteur Huger mais en fait il me faudrait aussi des expériences objectives de membres ayant eu ou testé ou ayant des Clio 2 RS1 avec des prépa turbo équivalentesgambetta par exemple, pourrais-tu me dire si tu as modifié autres choses que la prépa en elle-même, dans les parties roulantes par ex ? Quels comportements routiers ? Ressens-tu des retours de couple dans le volant par exemple ?PS :Non je ne suis ni stressé ni même en colère, juste un peu dubitatif sur la manière de faire de certains, et au contraire la vie est belle et je vous la souhaite à chacun d'entre vous et aux vôtres :-) Et oui bien sûr même à toi jeune homme toniowarrior malgré ton pseudo agressif ^^Aller c'est l'heure de l'apéro donc je suis en 15p avec une paire de suspension,le comportement de l'auto en f4r turbo c'est pareil que l'atmo,c'est linéaire ta juste l'impression d'avoir un atmo bien puissant,qui répond sur n'importe quel régime,moi je roulais tout les jours avec,je partais en vacance ect...pour les retour de couple je les sent car j'ai un embrayage non amortie !!!

Pour les infos qui te donnent (Toniwarrior) et que tu ne peux pas comprendre apparemment, il serait peut être judicieux de les transmettre aux mécanos par toi même non ? Cela ferait surement plus avancé la chose Et puis, il y a répondre et répondre aussi : quand tu cherches à aider une personne mais qu'elle te répond pas de la plus aimable des manières, ça n'incite pas à continuer.Sur ce, je termine là et puis en plus, c'est certain que tu fais ce que tu veux avec ta voiture, mais d'après ce que j'avais compris, tu aimais vraiment les ressenties à bord de la mégane RS, c'est pourquoi je te demandai pourquoi tu ne te dirigeais pas vers une mégane RS tout simplement...Bonne soirée et bon courage pour la suite.

La boite ne tiendra pas très longtemps vu le couple!Clair et précis non?

Quel nouvel de la clio rs1? Troll ou non?