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207ch a 7100tr/mn jusque regime max 7700tr/mn227nm 5400tr/mn[3RS2] Prepa legerement plus poussé
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[3RS2] Prepa legerement plus poussé
oui ba je vais voir pour un devis AAC mais en ce moment j'ai d'autres objectifs.jantes ultraleggera ou alleggerita ou autre si aussi legere (des propositions?) avec des pneus semi-slick-modification freinage (ds2500 av + ar,durites avia,rbf600)
[3RS2] Prepa legerement plus poussé
oui ba je vais voir pour un devis AAC mais en ce moment j'ai d'autres objectifs.jantes ultraleggera ou alleggerita ou autre si aussi legere (des propositions?) avec des pneus semi-slick-modification freinage (ds2500 av + ar,durites avia,rbf600
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Perso, si tu veux faire de la piste, oublie les DS2500 et passe direct à de la DS1.11 ou DS2.11 ou Carbon Lorraine , surtout si tu comptes rouler en semi slick. Après ça siffle, c'est comme un train si tu tapes pas fort dedans mais ça reste "pour moi" très supportable.--> Va voir le topic de Taurim : http://www.cliors-concept.com/t29682-Ma ... uit.htm?q=
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cyril68200
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[3RS2] Prepa legerement plus poussé
au niveau du moteur rien de nouveau : ligne,filtre a air sport,rectif plenum et cale et reprog.je ferais les AAC quand je changerais la courroi de distribution donc a 90 000km a peut pres.par contre au niveau chassis j'ai fais pas mal de choses : durites avia,rbf600,ds2500 (testé sur circuit et ca marche tres bien)j'ai des ressorts cours mais je compte monter des combinés fileté AST avec coupelles de reglages pour mes faire un chassis au petits oignons.et je me suis acheté des beebop noir avec des R888 dessus (c'est du bon!!)
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stouf_V6
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[3RS2] Prepa legerement plus poussé
Tu as senti un différence avec la rectif de la cale et du plenum ??
[3RS2] Prepa legerement plus poussé
oui un bruit un peut plus rauque a l'admission et legerement plus de couple en bas et en haut dans les tours..tu le sent juste apres que la modif soit faite et apres tu t'y habitue et tu ne sent plus la difference.
[3RS2] Prepa legerement plus poussé
non pas de tuto je crois.en tout cas ceux qui disent que ca fait rien gagner sur les 3rs car les conduits sont super bien aligné d'origine ba c'est faux.la cale etait degeulasse avec des boursouflures,il y avait beaucoup a gagner.par contre le plenum il y avait pas grand chose a gagner.la preuve que ca change quelque chose,apres la modif j'ai eu un voyant moteur qui c'est allumé car j'avais plus d'air qui rentrait dans le moteur donc le calculo comprenait pas.supression des defauts moteur et enrouler josé!!
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gabyRS70120
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[3RS2] Prepa legerement plus poussé
j'hesitais à en faire ma dernière modif mais vu ton ressenti je pense craqué. tu l'a fait toi même la modif ou c'est un pro?
[3RS2] Prepa legerement plus poussé
C'est un pro qui me l'a fait!C'est willrs anciennement MP racing.Il est base pres de rouen maintenant et son entreprise c'est performance auto.Moi même j'ai pas le matos pour.Il faut une fraiseuse avec les trucs qui vont bien.A plus
[3RS2] Prepa legerement plus poussé
merci c'est gentil!!oui ca commence a envoyer et ca le fera grave quand je vais monter des AAC schrick,mais bon j'ai le temps car ca sera au changement de courroie de distribution.(d'ailleur elle se change tout les combien de KM?)j'aimerais bien la vider mais la c'est sur pour mon utilisation quotidienne ca le fait pas du tout.peut etre plus tard quand la clio 3rs ne cotera plus beaucoup a l'argus,que je l'aurais encore et que je m'acheterais une petite voiture pour tout les jours.la OUI je vais la vider!!!!mais pour l'instant faut rester raisonnable.
[3RS2] Prepa legerement plus poussé
As-tu une idée du montant pour la fourniture et la pose des AAC schrick ?Pour la courroie, je crois que c'est 5 ans ou 120 000 km ...
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