[Infos] Vos pressions de gonflage.

totofrs2 · Messagepar **totofrs2** » ven. 11 déc. 2015 15:24

Dernier message de la page précédente :

actuelement je sui p zero nero a l av et en potenza re050a a l arav:2.6 ar2.0l ar est un peut joueur au leve de pied et a 1.8 sa ne bouge pu par contre a l av avec 2.6 en attaquant surtout dans les rond point je boufle les flant un petit conseil serai simpa

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 15:24

RS Addict · Messagepar **RS Addict** » ven. 11 déc. 2015 15:24

2.8 à l'avant je reste sceptique, ça doit pas accrocher fort

Bazil54 · Messagepar **Bazil54** » ven. 11 déc. 2015 15:24

RS Addict a écrit: 2.8 à l'avant je reste sceptique, ça doit pas accrocher fort Pareil, déjà, je suis passé de 2.0 a 2.4 a l'avant pour faire de l'autoroute et économiser pneus et conso, ben au 1er rond point l'avant a ripé alors qu'avant non.

RS Addict · Messagepar **RS Addict** » ven. 11 déc. 2015 15:24

lemanswinner · Messagepar **lemanswinner** » ven. 11 déc. 2015 15:24

Normalement on ne surgonfle qu'en circuit.La pression la mieux adaptée est... celle préconisée par Renault.Elle n'est pas le fruit du hasard et est déterminée après des millions de kms d'essai.Une image qui m'a marquée lorsque j'effectuais un stage chez Michelin à Clermont-Ferrand:une voiture miniature mais avec de vrais pneus gonflables, on lui applique 2,5 à l'avant et 2 à l'arrière.On la lance depuis une rampe, le volant se braque à gauche et elle effectue plusieurs virages serrés sans problème.On effectue la même opération en inversant les pressions: 2 à l'avant, 2,5 à l'arrière.On relance la voiture qui fait un tonneau dès l'amorce du premier virage.Au risque d'enfoncer des portes ouvertes, il faut absolument respecter les pressions constructeur, elles ne sont pas le fruit du hasard

nickbui · Messagepar **nickbui** » ven. 11 déc. 2015 15:24

Mon ex Ragnotti --> Ma RS3 titane

lemanswinner · Messagepar **lemanswinner** » ven. 11 déc. 2015 15:24

nickbui a écrit: lemanswinner a écrit: Normalement on ne surgonfle qu'en circuit. Non !C'est le contraire, sauf si on veut glisser de partout ... J'ai fait du circuit en compétition et j'ai toujours surgonflé mes pneus de 0,3 bar, j'avais remarqué que le pneu tenait mieux en endurance.Maintenant il s'agissait de slicks et je pense que c'est 'une question de feeling.Le circuit c'est vraiment particulier, le mieux c'est de déterminer sa pression idéale par tâtonnement.

grizzly25 · Messagepar **grizzly25** » ven. 11 déc. 2015 15:24

On peut vite avoir 0,2 ou 0,3 bar de différence entre 2 manos!

lemanswinner · Messagepar **lemanswinner** » ven. 11 déc. 2015 15:24

C'est clair qu'il ne faut pas faire ses pressions avec un mano acheté au camion Un mano de marque Michelin (le top) coûte 24 euros chez Feu Vert

grizzly25 · Messagepar **grizzly25** » ven. 11 déc. 2015 15:24

J'ai déja vu cette différence entre 2 manos pro.

lemanswinner · Messagepar **lemanswinner** » ven. 11 déc. 2015 15:24

Moi aussi (j'ai travaillé dans le pneu) mais c'est parce qu'il y en avait un qui était mal taré Normalement on doit les retarer tous les ans

Meccool · Messagepar **Meccool** » ven. 11 déc. 2015 15:24

essayer de gonfler toujours au même endroit ou d'investir dans une pompe à pied type michelin ;)

DYAN · Messagepar **DYAN** » ven. 11 déc. 2015 15:24

BonjourAimerait savoir quelle pression de gonflage mettre pour une Clio Ragnotti avec jantes origine en 16" et pneus 195/45/16Car j'ai pu voir les valeurs suivantesAvant : 2,1 ou 2,4 ou 2,6 voir même 2,8Arrière : 1,9 ou 2,1 ou 2,2Lesquelles prendre comme valeurs

nickbui · Messagepar **nickbui** » ven. 11 déc. 2015 15:24

à froid : 2.3 à l'avt, 2.1 à l'ar.

Régis 67 · Messagepar **Régis 67** » ven. 11 déc. 2015 15:24

Pour moi,Usage route avec les Conti SC3:2.3 à l'avant et 2.1 à l'arrière.Sur piste avec des Fédéral RS-R:Première session je part avec 1.9 partout, a la fin de la session je corrige (en général c'est monté à 2.4 devant et 2.2 derrière) et je met 2.1 devant et 2 derrière.Avec cette pression, l'usure des pneus est très limitée, et le feeling excellent mais je pense que ces pressions sont adaptées à ma conduite et surtout aux Fédéral.Peut-être qu'avec des R888 qui sont plus rigides, la pression sera differente.J'utilise un mano de compétition Karting (qu'en j'étais jeune Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...

DYAN · Messagepar **DYAN** » ven. 11 déc. 2015 15:24

merci pour vos réponse, je vais mettre un peu plus car je vis à l'ile de la Réunion disons 100g de plus