Sierra cosworth 2rm!!!

calimero · Messagepar **calimero** » ven. 11 déc. 2015 03:43

Les pistons des cosworth sont des malhe, et c'est une grande polémique, certain disent qu'ils sont forgé d'autres non, car Malhe fabrique en général que du forgé. Chose est sur si tu veut 400ch passe en piston cosworth ou wossner. Bielle je t'assure que tu peut gardé tes origine. Après à tu pensé à ta boite qui résiste mal au couple, en général on donne 350ch max dessus. Perso mon avis: si tu veut un bon truc polyvalant cherche pas à avoir 400ch car tu vas en avoir des emmerdes Un bon 350ch avec une belle courbe bien fiable avec de la bonne pièce moteur et châssis. Moi j'ai grave investi dans ma caisse et aujourd'hui je le regrette grave, j'ai encore cassé à cause d'une merde et sa fait maintenant 6mois que je laisse ma caisse pourrir car j'ai plus de tune pour m'en occupé

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 03:43

toniowarrior · Messagepar **toniowarrior** » ven. 11 déc. 2015 03:43

En fait j'ai déja plus de 350 ch, c'est déja pas mal et en plus elle est fiable c'est juste que je la veux vraiment au top nickel.La boite encaisse 500 hp mon petit cali mais de toute facon une fois le moulin démonté la boite le sera aussi et on avisera mais en fait je veux la rendre a neuf quoi donc les 400 j'en suis pas loin a voir l'état des pistons.

calimero · Messagepar **calimero** » ven. 11 déc. 2015 03:43

Désolé j'ai oublié que c'était une 2rm. Je pensais que t'était en 4rm avec ces boite de transit de merde lol. Tu à quoi comme pression en se moment?

toniowarrior · Messagepar **toniowarrior** » ven. 11 déc. 2015 03:43

0.66 pour 90 % du temps, 1.28 quand je veux défoncer de la m3 et 1.66 quand je veux m'attaquer a de la rs4.Je voudrais juste les 400 + c'est tout donc je suis en ligne 63 mm et je vais passer en full 76 peut être en latéral je perdrais en couple mais je vais gagner en puissance surtout a haut régime.J'ai déja toutes les pièces qu'il faut pour les 400 ch donc ca ne sera quasiment que de la remise a neuf de chez neuf a la côte mais c'est surtout que les blocs on trés facilement des petits suintements d'huile et je veux régler ça aussi.Passer en bilstein revoir le freinage pour du plus gros et améliorer encore le chassis en partant sur du neuf.

calimero · Messagepar **calimero** » ven. 11 déc. 2015 03:43

Tu la passé au banc? Combien avec quoi comme pression. Car moi à 1.3b j'avais 324ch et 45 de couple et j'ai pas mal de pièce si tu veut voir ma présentation. Mais c'est mes injecteur 803 qui sont faible

toniowarrior · Messagepar **toniowarrior** » ven. 11 déc. 2015 03:43

Elle a pas passée au banc elle a fait patiner 5 fois d'affiliés donc 330 au meilleur score alors qu'elle sort logiquement 380 a 1b66 et elle a fait 357 a 1b3.Donc je suis pas loin des 400.

calimero · Messagepar **calimero** » ven. 11 déc. 2015 03:43

Quand tu parle de 1.66 c'est en stable? Ta du boost?

toniowarrior · Messagepar **toniowarrior** » ven. 11 déc. 2015 03:43

Non plus de boost c'est du stable mais ca varie suivant les vitesses et aussi suivant l'échangeur.

calimero · Messagepar **calimero** » ven. 11 déc. 2015 03:43

Ok bas tes valeur corresponde alors. Par contre passe en 76. Je vient de voir que tes en 63 et c'est vraiment juste pour autant de pression

toniowarrior · Messagepar **toniowarrior** » ven. 11 déc. 2015 03:43

9a permet d'avoir plus de couple la ligne 63 et la 76 plus de puissance haut perchée.

toniowarrior · Messagepar **toniowarrior** » ven. 11 déc. 2015 03:43

Un ptit récap avant maintenant et ce qui a été fait dessus. Et la voila maintenant.Avec la ford escort rs turbo de mon pote. :D Photos avec mon iphone désolé pour la qualité. :mrgreen: Voici un peu les specs, ce que j'ai fait et ce qu'il me reste a faire.Silentblock uréthanneCapot 4x4alessio monza en 17Intérieur cuirKoni sportT34 gr a ar 55JC y b611Vis de culasse gr aCulasse retouchéeInjecteur 555 cc siemensÉchangeur rs500Ligne 63Map 3 barDurites silicones lr et echangeurDump valve ssqv 3 soupape en titaneBoitier 4x4mappingRobinet de turbo hallman es kitt° échappementAfrPression d’huilet° d’huileMano pression turboBougies froides f3csEmbrayage sachs compétition Admi itg (installée)Faisceau nologybobine bosch redBocal de lr neuf ( reçus a installer )Catch tank neuf (a commander )Shift light ( recus a installer )etc...En parlant avec celui qui a participé a sa prépa il m'a dit qu'elle a sortie 380 hp a 1.6 et il me reste a installer la gestion 1.8 pour avoir de la marge pour souffler a 1.7.

rs2sirius76 · Messagepar **rs2sirius76** » ven. 11 déc. 2015 03:43

terrible les sierra cosworth j'en ai eu une 2rm avec moteur de 4x4elle eté presque stock mais deja sa marché terrible (j'avais que 20 ans!!) un jours on ma dit quand tu goute a une cosworth, jamais plus tu ne pour l'oublié et tu t'en rachetera une un jourje confirme c'est vrai!!! c'est dans les petit papier...sinon magnifique ta sierra

JAZZ34 · Messagepar **JAZZ34** » ven. 11 déc. 2015 03:43

superbe cette sierra !!il y a de la belle pièce

toniowarrior · Messagepar **toniowarrior** » ven. 11 déc. 2015 03:43

rs2sirius76 a écrit: terrible les sierra cosworth j'en ai eu une 2rm avec moteur de 4x4elle eté presque stock mais deja sa marché terrible (j'avais que 20 ans!!) un jours on ma dit quand tu goute a une cosworth, jamais plus tu ne pour l'oublié et tu t'en rachetera une un jourje confirme c'est vrai!!! c'est dans les petit papier...sinon magnifique ta sierra Cette odeur d'essence et d'huile mélangée au cuir et cette poussée, je voulais la vendre puis finalement je la garde je l'aime trop cette caisse, c'est pas la plus puissante mais je kiff.

Meccool · Messagepar **Meccool** » ven. 11 déc. 2015 03:43

salut j'ai déjà poster sur le topic de rsr mais étant donnée les 2 belles autos je cherche toute info sur les escort rs cossworth qui ont comme moteur le t25 revue technique ou autre schéma électrique etc...