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En cas de crash, il est plutôt utile l'arceau !!

JAZZ34 a écrit: En cas de crash, il est plutôt utile l'arceau !! En rallye ou en Championnat je veux bien, mais pour faire mumuse sur circuit franchement faut arrêter la...truc de kéké encore...

Alourdire la caisse a cause de l'arceau OK cela me fait bien chier Je compte recupere se poid ailleur pas en totalite c'est sur...D'un autre cote faut pas oublie le gain apporte en rigidite au niveau de la caisse!!! (torsion) c'est un reel gain croye moi.Car mettre des amortos tare piste (dur) avec un chassie qui peine a le digere Point negatif:le poidPoint positif:le gain perf chassie(torsion etc...) ainsi que la securite du pilote voir copilote!!! et sa !sa na pas de poid euhhhhhhhh de prix

c'est le jour et la nuit avec un arceaux soudé croyer moi

alexgtt a écrit: c'est le jour et la nuit avec un arceaux soudé croyer moi

Apres c'est vrai Yaya tu as raison, pour faire des reprises en ligne droite etc.... l'arceau fait keke et alourdis ta caisse... J'ai d'ailleurs un calcule pour toi Caisse 3cv avec arceau poid totale 23 kilos sera derriere une caisse de 3cv sans arceau car gain de poid de 4 kilos (arceau)Et oui 19 kilos plus petit que 23 kilos meilleur accel Je t'aime quand meme YAYA Par contre sur piste c'est pas la meme

Sur la piste c'est les amorto qui travail, quand on à du combiné comme fred, c'est les pneu qui prenne, mais quand on est en slick avec les flan rigide comme fred bas c'est le châssis qui travail, Donc quand on pose un bon arceau comme fred y à presque plus rien qui travail. La voiture devient un vrai kart et la sur la piste les chrono change et avec l'autobloc et le moteur de fred ma m'étonnerai pas du tout de voir des porsche se faire doublé dans les courbe. Bon travail copain Ps: moi aussi je veut faire parti de l'orgie avec fred

yaya94_RS1 a écrit: JAZZ34 a écrit: En cas de crash, il est plutôt utile l'arceau !! En rallye ou en Championnat je veux bien, mais pour faire mumuse sur circuit franchement faut arrêter la...truc de kéké encore... truc de fou!!! Précisément ce que je voulais dire cet aprem!

calimero a écrit: Sur la piste c'est les amorto qui travail, quand on à du combiné comme fred, c'est les pneu qui prenne, mais quand on est en slick avec les flan rigide comme fred bas c'est le châssis qui travail, Donc quand on pose un bon arceau comme fred y à presque plus rien qui travail. La voiture devient un vrai kart et la sur la piste les chrono change et avec l'autobloc et le moteur de fred ma m'étonnerai pas du tout de voir des porsche se faire doublé dans les courbe. Bon travail copain Ps: moi aussi je veut faire parti de l'orgie avec fred VALIDE POUR L'ORGIE Ps: tu as t'ou resume

Pour une fois que je dit pas des coneri Ps: je réserve ma place dans le Bacquet pour les ecuyer.Au faite adrien veut pas venir?

fred RS a écrit: Apres c'est vrai Yaya tu as raison, pour faire des reprises en ligne droite etc.... l'arceau fait keke et alourdis ta caisse... J'ai d'ailleurs un calcule pour toi Caisse 3cv avec arceau poid totale 23 kilos sera derriere une caisse de 3cv sans arceau car gain de poid de 4 kilos (arceau)Et oui 19 kilos plus petit que 23 kilos meilleur accel Je t'aime quand meme YAYA Par contre sur piste c'est pas la meme Moi aussi j'taime bien tu sais non bien évidemment faut prendre mes propos au 2nd degré quand je parle de kéké etc...Je respecte les choix de chacun ! j'aime bien charrier de temps en temps sinon j'espère que le gain apporté au niveau de la rigidité du chassis compense largement les contraintes de poids et d'encombrement que représente un arceau...Mais bon j'pense t'as déjà du peser le pour et le contre.Bon en tout cas j'ai appris des choses, mais j'ai quand même du mal à m'imaginer comment un arceau peut apporter un gros plus à un chassis déjà au top sur ta RS. Si tu pouvais m'expliquer comment joue l'arceau sur la rigidité et comment ça se traduit au niveau du comportement en courbe ça serait top calimero a écrit: Sur la piste c'est les amorto qui travail, quand on à du combiné comme fred, c'est les pneu qui prenne, mais quand on est en slick avec les flan rigide comme fred bas c'est le châssis qui travail, Donc quand on pose un bon arceau comme fred y à presque plus rien qui travail. La voiture devient un vrai kart et la sur la piste les chrono change et avec l'autobloc et le moteur de fred ma m'étonnerai pas du tout de voir des porsche se faire doublé dans les courbe. Bon travail copain Ps: moi aussi je veut faire parti de l'orgie avec fred Donc l'arceau ralentirait l'usure des combinés filetés, des pneus et du chassis ? ou tu veux dire par là qu'il empêche les combinés, pneu et chassis de bien faire leur taf (plus embêtant) ??

Il empeche surtout a la caisse de bouffer toutes les contraintes liées aux slicks, filetés etc..C'est vraiment un gros plus en terme de comportement tant la rigidité de la caisse est accrue. C'est vrai que ca fait plus de 50kgs en plus, en meme temps, j'pense que fred les tirera sans soucis et qu'il a plus a y gagner qu'a y perdre sur piste.Maintenant faut vraiment pister et avoir deja une sacrée auto pour en arriver a ce type d'arceau ( surtout le Matter ).@ Jazz, niveau sécurité, pas sur que la tete apprecie les contacts répétés avec tout plein de tubes si t'as pas de casque, sur route par exemple..

Oui Gege tu as raison pour l'arceau!!! Donc voila lors du commencement de la prepa de ma caisse j'etais partie pour en faire une auto loisirs.Je me vois de plus en plus faire de la course de cote!!! (un reve) bientot le 4 juillet Le fait de monte des pieces perfo prevu pour la piste deplace a chaque fois des soucis de conception meme de la voiture!!!Je m'explique....Le fait de monte des amortos au tarage piste on fait que la voiture avec des pneus de serie,sur la route,il sature (carcasse pas assez rigide)Alors imagine sur piste Donc l'emploie de semi-slick voir meme bientot de slick Mon permis d'avoir le grippe laterale qu'il me fallait avec mes amortos piste.Depuis tous sa!!! je n'ai fais qu'augmente les contraintes sur la caisse (berceau/triangle/caisse etc...)Alors pour evite de dessoude ma caisse et de la veillire prematurement a la longue et de gagne encore en perfo chassie!!! l'arceau devenai obligatoire Alors pourquoi un de clio cup?! bah parceque c'est la formule qui se rapproche le plus de nos auto modifie pour la piste voila tous!!!Je repete!!! les clio cup on la meme coque que nous.(interdiction de ressoude la caisse)Donc si leur caisse tienne avec leur arceau et vla les contraintes quelle subisse, donc OUI a l'arceau de clio cup Qui de plus l'arceau de clio cup et homologue pour les course de cote...

JAZZ34 a écrit: Gégé a écrit: @ Jazz, niveau sécurité, pas sur que la tete apprecie les contacts répétés avec tout plein de tubes si t'as pas de casque, sur route par exemple.. il suffit d'avoir la tête dure et surtout des harnais Bizarrement je m'attendais à ta radicalisation beau projet la compét en course de cotes c'est où le 4 Juillet ? En montant l'arceau tu peux aussi en profiter pour souder/renforcer la caisse