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Courage!PS:oui j'ai déja fait des faisceaux, en plus sybelle etc..[jéjé] Clio 16s
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[jéjé] Clio 16s
merci, pour les supports c'est plug and play si on monte une cremaillere de rs, et dans mon cas j'ai fait une platine pour réhausser le support distri car le collecteur touchait la cremaillere de 16s
[jéjé] Clio 16s
qq news, montage de la modine du 1800 ainsi que vidange moteur car l'huile a trop chauffée à Ledenon. à venir aussi le changement du filtre a essence après la sortie circuit de demain.
[jéjé] Clio 16s
si tu mets une modine de type williams il faut que tu coupe le filetage et que tu le retaraude à l'intérieur car le filetage sors sur le bloc de rs et il est à l'intérieur sur celui de williams et la modune de williams est plus èpaise que celle de clio cup donc la vis de clio cup est trop courte
[jéjé] Clio 16s
je savais pas que ça se démonter je me suis fait chier pour rien, sinon ta fait comment toi pour raccorder le radiateur a l'entrée pompe à eau car le tube est plus long que celui de williams j'ai du faire un mix de durite
[jéjé] Clio 16s
j'ai mis la pieuvre de 16s (car j'ai le radia de 16s), et j'ai legerement coupée la partie qui va dans le tube de pompe a eau.
[jéjé] Clio 16s
sortie circuit du Grand Sambuc le 30/04la video sur youtube : http://www.youtube.com/watch?v=K_bjJbgseWcet les photos sur : http://www.asamarseille.fr
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The Joker
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[jéjé] Clio 16s
Beau plateau! ça donne quoi dans l'ensemble par rapport à la Clio 3 RS blanche? Es-tu satisfait de son comportement en arsouille?
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The Joker
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[jéjé] Clio 16s
Pour la clio 3 une luxe pèce 1270kg, c'est vrai que c'est trop...le chiffre magique ça serait 1000kg... Tu restais en 3 la plupart du tps!! Ok, pour un atmo ça envoi du steack assez tôt! Elle est chaussé comment ta cendrillon? 16pouces? 205 de large?Après si tu suivais une 4x4 ça va c'est qu'elle se comporte même plutôt bien! En slick aussi la T16?
[jéjé] Clio 16s
des news concernant les modifs, j'ai fait:- plaquettes arriere neuves- disques avant neuf- filtre a essence neufquelques tofs, les disques: la modine: sinon j'ai reçu la BAR donc montage bientot. et en faisant les durites avia et la purge j'en profiterai pour revoir le réglage du FAM pour essayer de le faire fonctionner. j'ai fait monter 4 nouveaux slicks aussi vu que j'avais limé les autres jusqu'au fer
[jéjé] Clio 16s
j'ai repeint et monté la barre antirapprochement, j'ai opté une nouvelle fois pour du noir mat, sobre et discret sous le capot. j'en ai profité pour fixer correctement la bobine qui tenait à l'arrache par des rilsans jusqu'à présent. j'ai aussi ouvert completement l'étrier arriere droit qui forçait un peu, nettoyage, poncage des points de rouilles (l'humidité a du passer avec le temps), graissage et remontage (très chiant d'ailleurs). on verra si ca marche mieux car je trouve le piston un peu dur encorej'en ai profité aussi pour attaquer le montage des durites arrieres avia, j'ai fait un coté et bien sur pour le deuxieme ya une vis completement bloquée, j'ai tout essayé mais rien a faire. alors j'ai coupé la durite rigide pour tout sortir maintenant faut que je la change
[jéjé] Clio 16s
ayé ta posé la bar c'est omp que tu as mis ? , les etriers ar c'est vrai que c'est chiant pour remettre le caoutchou je me suis trouvé une petite technique et je gagne pas mal de temps je mets le caoutchou au milieu du piston ensuite je le mets dans la gorge de l'étrier j'enfonce le piston et je remonte le caoutchou pour le mettre dans la gorge du piston tu fait comment toi?
[jéjé] Clio 16s
oui c'est une omp il me semble, enfin une BAR c'est une BAR pour moi quelque soit la marque après ya des modele reglables, démontables, etc.non c'est pas le caoutchouc qui m'a embété sur l'étrier arr mais plutot le systeme de FAM, il y a l'axe de piston qui a une gorge et qui est relié perpendiculairement (à l'axe où se fixe le cable) par une petite came. et pour le renvoi il y a un ressort en U. beh c'est pour emmencher les axes dans la came que c'est galere. par contre maintenant l'étrier ne fonctionne quasiment plus je suis deg, à mon avis ce sont les rondelles ressort de l'axe du piston qui sont fatiguées
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