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Tu peux mettre le lien direct du site où tu as trouvé ça stpCale porte injecteurs
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[Admission] Cale porte injecteur
Tout le monde parle comme s' il y avait une seule prépa du plenum cale mais il y a plusieurs stages... Si vous gardez votre pap d' origine, vos injecteurs d 'origine et que vous touchez pas la culasse évitez de prendre autre chose qu' un stage1 sinon vous aurez des surprises au montage!même remarque concernant la cale, modif cale seule à mon avis ça passe pas, le plenum va plu du tout coincider...Les posts d' Olin sur rsteam parlaient de 750 euros la modif, donc avec frais de ports en plus Amateur doit dire vrai...par contre c' est tout à fait réaliste de faire faire une vraie rectif de la cale par une boîte de mécanique générale/de précision qui a une fraiseuse CN , le but c' est de rectifier les conduits entièrement et non pas juste le bord. ensuite une ptite finition avec vos mimines et zou...
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Grumly2000
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zimzuum je parlait pas de stage mais juste de modif possible et donc les N° c'était juste pour numéroter des solutions sans indice de cout ou de perf ;) zimzuum a écrit: Tout le monde parle comme s' il y avait une seule prépa du plenum cale mais il y a plusieurs stages... Si vous gardez votre pap d' origine, vos injecteurs d 'origine et que vous touchez pas la culasse évitez de prendre autre chose qu' un stage1 sinon vous aurez des surprises au montage!même remarque concernant la cale, modif cale seule à mon avis ça passe pas, le plenum va plu du tout coincider...Les posts d' Olin sur rsteam parlaient de 750 euros la modif, donc avec frais de ports en plus Amateur doit dire vrai...par contre c' est tout à fait réaliste de faire faire une vraie rectif de la cale par une boîte de mécanique générale/de précision qui a une fraiseuse CN , le but c' est de rectifier les conduits entièrement et non pas juste le bord. ensuite une ptite finition avec vos mimines et zou... Tu peux détailler le non montage?Angelworks ne fait pas "que" passer les pièces à la machine pour les adapter aux joints. Si j'ai bien compris à l'époque il l'a passé à la soufflerie pour mesurer le débit et la vitesse de la culasse et donc estimer un gain.
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si on cherche la ref d'une calle de RS1 dans dialo il nous sort l'ancienne referecne mais nous dis qu'elle est remplacé par celle des 2004 donc ca doit se monter sans aucun soucis...
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ARRACHE-54
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la cale grn c'est 230E TTC, avec y a les 2 joints, coté culasse et coté plénum, + le joints du boitier papillon; j'ai la facture sous les yeux!
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pour la cale angelworks je ne sais pas si ça se montera mais c' est sur que ça coincidera plus avec la sortie du plenum.
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toniowarrior
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C'est sur l'anglais c'est pas mon truc je n'avais pas capté ca donc pour le prix ils iront se gratter et pour les petites vans que certains s'amusent a lancer faut arréter de se croire les meilleurs les gars.
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pourtant la facture doit être conforme au devis.sinon ça sert à rien de faire un devis.moi si je fais un devis de 87 euros je paye 87 pas 88 et mécano ou pas, renault ou pas j' ai raison.Le devis engage le professionnel quant au coût des travaux.sur ton devis figure une date limite, si tu fais faire la réparation avant cette date chez le professionnel il est tenu par la loi de respecter ce devis.moi je serai toi j' y retourne je gueule et je me fais rembourser la différence facture et devis à l' appui, au moins un avoir correspondant au montant.
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iceton a écrit: Quel différence y a t il entre la cale cup et GrN? aucune idée j' ai posé la question quelques pages plus tôt...elle doivent être différentes car il y a une ptite modif à faire sur la cale cup, un ptit ergot à raboter pour que ça passe, selon ceux qui l' ont monté sur rs-team.peût être aussi la cale cup est une cale "selectionnée"...dans le kit cale Gr N y a les joints et pas avec la cale cup.
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toniowarrior
- Clioteux Expérimenté
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Ok mais qu'elle est la meilleur des prépas pour la calle mettre celle de cup ou quoi?
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