Astuces pour booster le F4R sans trop y toucher ...

fred RS · Messagepar **fred RS** » ven. 11 déc. 2015 16:55

Dernier message de la page précédente :

carpou84 a écrit: Oui j'ai vu sur ton site que tu en vends un à 630€, et qui comprend tout c'est ça? c'est un modèle qui se soude?oui ma mécanique est presque de série, enfin pour le moment.je pensais que ça dépendait de ma boite à vitesse, en fait j'ai le choix entre vissé et soudé..je vais chercher quelqu'un pour me le monter déjà, tu as une idée du tarif que je devrai accepter pour cela?mercips: il est devenu quoi le plenum que je t'ai envoyé pour Fred RS Il est monte!!! on est a plus de 220cv en mono pap avec pap de serie

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 16:55

Aïoli · Messagepar **Aïoli** » ven. 11 déc. 2015 16:55

Le problème du calage dit "groupe N" avec les arbres d'origine c'est que ton moteur tourne pas au meilleur de sa forme quand tu es en bas régime, en revanche en haut alors là ya de quoi se régalé, maispour une utilisation journalière et piste ....autant partir sur le conseil cité au dessus

fruity · Messagepar **fruity** » ven. 11 déc. 2015 16:55

Oui enfin le gros gain niveau cale c'est pour le 172ch.Parce que pour le 182ch effectivement je sais pas ce qu'on peut gagner exactement.. Marco?

alexandro · Messagepar **alexandro** » ven. 11 déc. 2015 16:55

ton avis marco?

alexandro · Messagepar **alexandro** » ven. 11 déc. 2015 16:55

guigui34 a écrit: Le problème du calage dit "groupe N" avec les arbres d'origine c'est que ton moteur tourne pas au meilleur de sa forme quand tu es en bas régime, en revanche en haut alors là ya de quoi se régalé, maispour une utilisation journalière et piste ....autant partir sur le conseil cité au dessus donc pour toi c'est plus pour la piste le calage dit groupe N"?

lapince · Messagepar **lapince** » ven. 11 déc. 2015 16:55

chez pas moi j ai vue que ca donne beaucoup de couple le groupe n ..........!donc je dirai pour roule sur route et teste c est op ..............!!!

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:55

Ne pas confondre le calage grN et le calage optimisé ...Il y a quand même à gratter sur la cale RS

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » ven. 11 déc. 2015 16:55

un calage optimisé, c'est assez dur a géré pour tous les jours! ralenti tres instable surconsommation au ralenti, odeur suspect ^^cela dit dans les tours sa tourne au poil. %ais a ne pas faire sur une voiture de tous les jours!Pour preuve quand je vais faire posée mes aac, je vais repassé en calage plus soft

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:55

J'avais un calage optimisé sur la rag et aucun probleme

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » ven. 11 déc. 2015 16:55

pas aussi optimisé que le mien :)

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:55

Si tu le dis

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » ven. 11 déc. 2015 16:55

tu dmendera a will ^^

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 16:55

Je sais déjà ...

alexandro · Messagepar **alexandro** » ven. 11 déc. 2015 16:55

en effet les avis sont tous de méme différent dur dur de choisir ce quil faut de mieux!!! mp marco

lapince · Messagepar **lapince** » ven. 11 déc. 2015 16:55

stock ! lol

alexandro · Messagepar **alexandro** » ven. 11 déc. 2015 16:55

lapince a écrit: stock ! lol merci lapince!! petit HS vite fait tu c'est d'ou sa peut venir lorsque je tire la 3 ds les tours ma 4 force un poil voir craque un peu mm une idéé??merci