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jen est entendu parler de cette clio TD.....tu t'arette j'amais toi

effectivement cava envoyer les wattspour la boite c'est normal, faut des rapports longs vu la puissance qu'il sortira, sinon tu peux jamais rouler en dessous de la 3eme ou 4eme

C'est ca jéjé ;)

Pas mal de matos d'arrivé je vais attaquer la resto du GT, au programme soudage caisse et peinture complete interieur exterieur.De quoi m'occuper cette hiver.Pare choc avant/arriere et 3 enjoliveurs le tout neuf.Me manque les bas de caisse et un enjoliver d'aile un le hailon fibre de chez MCCalandre et fixation de pare choc neuf, un siege conducteur en super etat ca me fait tout la sellerie niquel maintenant et les autocollants neuf eux aussi.Pour les journées circuit deux baquets RRS, arnais Oreca et 8 anneaux de fixationx.J'ai egalement reçu la prise d'air clio maxi mais je ne sais pas encore sur quel auto la mettre, sur le GT ou le TD, votre avis ??

Il y as du boulo en perspective Pour la prise d'air je la mettrai sur la clio .

Nickel, t'as trouver les autocollant latéraux rouge en plus tu te souviens combien tu l'a payer la calandre du gt, va falloir que je m'en prenne une, je crois qu'elle est assez chère.

Regarde la CG en cours au .org

tu l'as trouvé où la prise d'air stp ,je ne l'ai jamais trouvée nulle part !

Dieu pardonne ; Moi pas !!

Enfin mon Escort CosworthCaisse MotorsportMoteur T25 monté en T34 avec le standard, map 3b, injecteurs, jdc renforcé, goujon renforcé.Niveau chassis, deux B6 à l'avant des AP racing en 330mm, full powerflex.Et surement des trucs que j'oublie.Aujourd'hui le grand jour : reception de l'auto :D dernier préparatif (lavage de dernière minute)Puis les premiers tours de roue, malheureusement sur Bordeaux un temps de chien, pluie, pluie et pluie.. Passage oblige... la pompe à essence, va falloir que je m'y habitue trés vite.Premier calvère les dos d'âne, beaucoup d'appréhension mais tout ce passe sans soucis quelque soit la taille, petit arrêt chez l'assureur, place de parking qui ce passe en finesse, quelques mm entre la lame avant en fibre et le trottoir, ouf !!Petite balade en attend d'etre rejoind par un ami, test des 4 roues motrices en sortie de rond point et là c'est le drame.. Sir Garrett charge et je me retrouve à 45°, commence bien, je redresse les roues comme avec la Williams et elle se remet en ligne à merveille sans coup de raquette.Test du "je manque de me votrer" reussi, l'auto est trés stable même en periode de crise c'est un vrai régale.Petit Dynolicious vite fait, premier shout à 327cv, le second à 291 et le dernier à 292, on va dire 290.Mon pote en CTR arrive, echange de clé, c'est plus la même ca reprend plus tôt surtout depuis ces dernier upgrade et la seul chose qui m'a dit en sortant de l'Escort c'est : Put*** le LAAAAGGG de fou !! Mini seance de bricolage à l'abri sous le haut vent, pose de mes feux Nomad, ca change le look et la nuit tombe on en restera là.Puis on part faire des reprises comme au temps de la wiwi, et bien c'est pas au niveau.En 1 (80km/h) et 2 (120km:h) l'Escort va trés fort le cul s'effondre comme une merde au dire de mon pote, faut dire que j'ai une boite renforcé avec la 1er bien longue, par contre en 3 on est kif kif et en 4/5 il part, faut dire les changements de rapport sont tréééééééééés long et dure à effectuer ce qui me fait perdre beaucoup de temps et que j'ai de méchantes coupures d'allumage dans les tours ce qui n'arrange pas les choses, ca sent le montage d'une nouvelle bobine.Sinon dans l'ensemble ca nous a fait passer un bon moment et rappeler de bon vieux souvenirs de bourre.Retour au bercaille avec un reste de demi plein pour 130kms effectué. DSL j'ai pas de photo !!!!! j'ai fait tomber mon apn par terre je n'arrive pas a les charger sur l'ordi Je suis degouté j'avais fait un super reportage photo.

Putain deg j'aurais aimé le voir ce monstre tu as testé contre la CTR ? j'ai pas tt compris

Oui celle de Yannick

Il a quoi dessus ?

CollecteurInterAdmCartoMe demande pas les marques j'en sais rien c'est pas ma caisse, tout ce que je sais c'est que ca marche bien dans cette config.

Oue elle doit bien faire 225-230cv là,ça marche fort ces engins,mais bien réglée tu devrais le bouffer avec ta cossie