Joint cale/culasse pour baisse de température

wilrs · Messagepar **wilrs** » ven. 11 déc. 2015 17:25

faudrai regarder si il n'y a pa une difference d'epaisseur.sinon ca peut etre sympa car nettement plus facilement "retaillable" que les joints de serie.je suis en train de me monter mon moteur perso (en monopap) et on a enormement bosser avec romain... pour gagner en remplissage.on a été emerder par les joints de serie, on a retailler mais c'est la merde.de plus j'essayerai bien de mettre des cales entre la culasse et la cale porte injecteur pour voir si on ne peu pas optimiser la longeur de la tubulure et la position des injecteur... mon but étant de develloper le max de puissance entre 6000 et 8500trpour le coté temperature, faudrai tester, mais meme la sonde de temperature d'air de serie est mal placeren effet l'alu garde la chaleur longtemps, ainsi meme apres avoir couper le moteur depuis un moment, la sonde indique encore une temperature d'admi elever alors quelle a deja bien diminuer...ca vau le coup d'essayer sur des gros moteur, car si on arrive a descendre un peu la temperature, ca peu permettre de rouler avec un poile plus d'avance.par exemple, passer 40°, on enleve 0.5° d'avance, passer 50°, on enleve 1°...tout ca avec un moteur qui comprime comme un porc, donc tres sensible au cliqueti...d'ailleur, faut qu'on test avec de la grosse essence.

Messagepar **Publicité** » ven. 11 déc. 2015 17:25

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:25

Voilà, compris?

Mickael.RS · Messagepar **Mickael.RS** » ven. 11 déc. 2015 17:25

il es bon se will!

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:25

devil · Messagepar **devil** » ven. 11 déc. 2015 17:25

conclusion c'est pas de la merde c'est jouin du moin s'il sont plus épais

devil · Messagepar **devil** » ven. 11 déc. 2015 17:25

pour ce qui et de la chaleur et au réchauffement du pleum

wilrs · Messagepar **wilrs** » ven. 11 déc. 2015 17:25

c'est comme tout faut tester, vu le tarif, ca coute pas trop chere de tester, mais pas sur un bloc stock a mon avis.

devil · Messagepar **devil** » ven. 11 déc. 2015 17:25

fruity · Messagepar **fruity** » ven. 11 déc. 2015 17:25

Marco a écrit: Voilà, compris? Ben y'a rien de très compliqué à comprendre, même pour un simple amateur comme moi. Par contre, je vois pas pourquoi le plastique fondrait sur le 2.0 alors qu'il ne fond pas sur le 1.6. Sur la Lupo GTi aussi je me souviens que VW revendiquait l'intérêt de son plenum en plastique avec des côtes et surface bien + précises qu'un alu. Sur ma VTS 8v aussi il était en plastique, etc.. Et pour cette question d'épaisseur, d'après le lien ce joint est + épais oui. Peut-être qu'il s'écrase + par contre.

lkampione · Messagepar **lkampione** » ven. 11 déc. 2015 17:25

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:25

Bein si les ingé RS ont mis de l'alu y a bien une raison. Les rampes d'injecteurs sur les clio de course sont en alu

jun · Messagepar **jun** » ven. 11 déc. 2015 17:25

dudu86240 · Messagepar **dudu86240** » ven. 11 déc. 2015 17:25

Je déconnais pour le plastique qui fond hein Je me doute bien que c'est pas un plastique basique

Marco · Messagepar **Marco** » ven. 11 déc. 2015 17:25

Je pense comme toi Jun.Déjà un plenum en plastique avec écrit renault sport dessus ça fait plus rire qu'autre chose.Et il doit y avoir une histoire de solidité aussi pour le rallye (d'où le passage en alu pour la rampe d'injecteurs?)

lkampione · Messagepar **lkampione** » ven. 11 déc. 2015 17:25