[Infos] Fastchips Clio R 27
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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Le sujet a été abordé pas mal de fois, mais je n'arrive toujours pas à comprendre comment on peut ressentir une diffèrence de 2 - 3cv en plus ! Avec ma reprog a 217cv et 22.5, il y avait une diffèrence avec l'origine c'est sur, mais pas de quoi casser 3 pattes à un canard, et pourtant ça fait presque 30cv en plus ! C'est pareil avec la ligne, certains disent qu'il y a un gain ! Super ! Mais je serais curieux de passer une origine au banc et la même auto avec le fatschips, pour voir ce que ça donne !
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icebox a écrit: Tu payes le passage au banc et l'apéro si il y a un gain? L'apéro je veux bien, le passage au banc on peut s'arranger, mais attention, si ça fait plus de 3cv je paies, en dessous je paie pas !
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icebox a écrit: Damsrs a écrit: icebox a écrit: Tu payes le passage au banc et l'apéro si il y a un gain? L'apéro je veux bien, le passage au banc on peut s'arranger, mais attention, si ça fait plus de 3cv je paies, en dessous je paie pas ! Ah ca y est, il commence à douter D'ici quelques temps, la mienne passera peut etre au banc, j'ai gardé la carto d'origine, donc on verra peut etre la différence si il y en a une Nono du tout, je ne doute pas, c'est juste que j'aime bien avoir des preuves ! Quand j'avais mon admi de serie modifié avec bi-mode out, et ecope en façade, je me suis dit super ça marche mieux, tu passes au banc, et la, "ah bah non c'est pareil", pour moi les ressenti ça vaut pas grand chose. Un test sur route ou sur un même banc c'est mieux !
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Oui c'est clair je suis bien d'accord avec toi aussi, j'aime bien avoir des preuves...Ca t empeches pas de payer l apero
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Damsrs a écrit: icebox a écrit: Damsrs a écrit: icebox a écrit: Tu payes le passage au banc et l'apéro si il y a un gain? L'apéro je veux bien, le passage au banc on peut s'arranger, mais attention, si ça fait plus de 3cv je paies, en dessous je paie pas ! Ah ca y est, il commence à douter D'ici quelques temps, la mienne passera peut etre au banc, j'ai gardé la carto d'origine, donc on verra peut etre la différence si il y en a une Nono du tout, je ne doute pas, c'est juste que j'aime bien avoir des preuves ! Quand j'avais mon admi de serie modifié avec bi-mode out, et ecope en façade, je me suis dit super ça marche mieux, tu passes au banc, et la, "ah bah non c'est pareil", pour moi les ressenti ça vaut pas grand chose. Un test sur route ou sur un même banc c'est mieux ! Dis moi tu en as eu pour combien pour ta reprog??Car l'année prochaine je me laisserais bien tenter
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icebox a écrit: Oui c'est clair je suis bien d'accord avec toi aussi, j'aime bien avoir des preuves...Ca t empeches pas de payer l apero Pas de soucis, toujours partant ! :) ça sera avec plaisir !
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Bonjour a tous,J'ai acheté le boitier VCI a un ancien du forum. J'ai installé le nouveau soft, acheté une licence ainsi que deux fichiers .cal.Le problème c'est que je n'arrive pas a les charger. Par contre, j'arrive a lire l'ECU, j'ai fait les sauvegarde Voici, la reponse de FastChip :Your firmware version is too old for the overrun cal.This is also shown on the product page. We refunded your purchase.Ils sont sympa, car je ne leur demandais rien. Je cherche a le faire fonctionner.Ma config:- soft installé sur mon PC : v4- VCI en version 1.0.9 (c'est lui qui est "trop ancien").Donc si qq'un a un fichier .rst qui permet de passer l'ECU de la version A100 à A300, dans une version "ancienne" non chiffrée. Cela pourrait me débloquer... enfin je crois (car FastChip ne support plus cette version).Merci beaucoup.Olivier
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Je complete, ce que je recherche c'est ce sont les fichiers .rst dont ils parlent sur ce site cliowelt.de Bon, je ne parle pas l'allemand, mais je pense que vu que ECU est un CB1C et que je suis en A100_xxxx. Il me faudrait grn_A300_35FF.rstMais impossible de trouver un lien sur le site FastChip.Siouplais, aidez-moi.Olivier
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