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C'est ce que j'ai sur l'arrière de ma Clio, combiné à l'avant avec des Porterfield.J'en suis très content, mais attention, elles couinent un peu.Et aussi elles libèrent des particules métalliques qui si elles sont chaudes et que tu traînes à nettpyer tes jantes, te les pourrissent à vie :otu veux mettre ça sur l'avant ou l'arrière?Après tout dépend aussi à combien tu les touches?[Infos] Le topic du freinage.
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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Grumly2000
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motus306
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Le topic du freinage.
C'est bizarre car j'ai toujours monté du grN en disque et je n'ai jamais constaté une usure excessive (à part avec des plaquettes RC6 mais là c'est un peu normal ),malgrès une conduite "dynamique" et du circuit.Par contre je n'ai jamais monté de plaquette d'origine,toujours au moins du DS2500.
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Ben moi un ami qui fait du circuit ma recommander les plaquette renault d'origine ( pour une utilisation que sur route) normal avec mon dci car les plaquette dites sportive mintex/ds 2500/3000 etc marche tres forte mais a chaud il faut quelle soit a température a froid elle frein bien mais moins que de l'origine a froid bien sur apres sur circuit c'est une autre histoire!Je lui en es parler de l'usure de mes disques assez rapide il ma dit sa viens peut être du traitement thermique du disque plus important du moins un disque plus tendre encore! mais bon comme il me dit des disque groupe N freine mieux que des origine mais s'use plus vite c'est le but en même temps! et les miens a priori freine très bien ! et c'est le cas! mes prochain seront des Gn N percés! pour esthétique surtout :)
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J'ai une question d'ailleurs la différence entre les disque Gr N et Gr N percé ne sont que les perçage??les disque ne sont pas différent a la base si?? car la différence de prix est pas mal quand même! je me dit vu que j'ai une perceuse sur pied je fais un croquis sur pc hyper symétrique avec le même nombre de trou que ceux de chez renault et je le perce exactement au même endroit! moi même! sa craint rien non?
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motus306
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Les DS2500 n'ont aucun temps de chauffe,elles freinent tout de suite comme il faut.Pour les RC6,il faut en effet 3-4 freinages avant qu'elles ne soient au top,mais en même temps les 3-4 premiers freinages oû elles ne sont pas encore au top sont déjà au même niveau qu'avec des plaquettes de freins classiques.Après c'est même assez chiant à doser tellement ca freine.A la fin tu n'y pense plus mais tu t'en rends compte quand tu prête ta caisse à un pote,c'est tête dans le tableau de bord obligé lors des 1er freinages.Et à l'inverse quand tu prends une autre voiture,t'as vite fait de tirer tout droit au 1er freinage car tu n'es plus habitué à appuyer sur une pedale de frein.Avec du RC6,effleurer la pédale suffit.Pour le percage des disques,sache que des disques percés liment plus les plaquettes que des disques normaux.Sans compter qu'ils ont l'air de fissurer assez régulièrement.Et pour le percage d'un disque normal,je pense que ca craint mais en même temps je ne suis pas spécialiste donc...La seule chose que je sais c'est que je n'essaierais même pas.
Le topic du freinage.
motus 306 a écrit: La seule chose que je sais c'est que je n'essaierais même pas. Moi non plus Si le prix est beaucoup différent, c'est que je pense que le matériau l'est aussi, car la structure et la résistance ne doit pas être les meme car pas les meme contraintes.Le percer va le fragiliser si la conception n'est pas prévue pour, et ca sent les gros dégats
Le topic du freinage.
moi maintenant renault je m'en méfis...Il dise que tout est différent et sur ma dci par exemple j'ai pu mettre un max de chose de la rs! donc sa se trouve les disque sont les même m'enfin sur se genre d'élément je prendrais pas le risque!
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Vu comme ca, y'a de quoi se poser des questions Mais dans le doute, sage décision
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dite moi si 2 roulement neuf et 2 disque pas cher (gr N)la couronne d'abs se monte comment facilement ou elle est sertie sur mes disque d'origine?
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Meccool a écrit: Aucune idée mon biquet !Tu peux presque rester d'origine (si tu parlais de l'arrière)
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j'airmerai bien changer mon liquide de frein et mettre des durites aviation mais j'ai peur qu'il y ait de l'air dans le systeme de freinage car ma clio à l'esp et j'ose pas trop toucherFaut il un purgeur ou simplement desserer chaque vis de purge?je sais que renault préconise un DOT4Que dois je faire et que dois je prendre comme liquide et comme durite aviation pour ma rs182?
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fais faire ta purge, c'est pas si excessif je pense,et au moins pas de mauvaise surprisele RBF600 est un excellent DOT 4, tu peux en mettre Goodridge doit bien faire un kit pour RS, non?
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ARRACHE-54
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Meccool a écrit: le rbf 600 il va comment avec l'esp? Je dis pas conseillé...Tu verras l'hiver comment ton esp réagit
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