Bonjour a tous ( mdr si une personne lit ce sera déjà pas mal mais depuis quelques années poster sur le forum c’est un peu être le naufragé qui écrit SOS sur la plage) mais bon l'espoir fait vivre.

P130 p135 p141 reviennent constamment et ce malgré le changement des sondes dans un premier temps a l'économie en prenant delphi, puis les défauts persistants des bosch reference origine et ces défauts reviennent. Les valeurs des sondes sont bloquées a 0.410 sans jamais varier.

J’ai tenté le changement du fusible 15a, j’ai essayé de regarder mon faisceau sans avoir vu quoi que ce soit de particulier

Des idées ? Des schémas?

Merci les gars ou quelqu'un

j 'ai eu ce sale coup sur deux autres voitures:
1) twingo 3 TCE;j'avais plié une pinouille dans le connecteur de la sonde et la résistance de chauffage n'était plus alimentée.mea culpa...
2) lexus sc 430: sonde ne chauffe pas;remplacement par sonde"générique/low cost" toujours pareil
je rachète une sonde un peu moins cheap et je compare les valeurs des résistances de chauffage des deux sondes: 4 Ohms pour celle qui ne marche pas,et 6 Ohms pour celle
qui marche;soit des consommations de courant respectives de 3A et 2A;je pense que l'ECU limite la consommation de courant sur la lexus.

Tout ce blabla pour dire qu'il faut bien regarder la valeur de la résistance de chauffage de la sonde d'origine.

Pat VG a écrit : j 'ai eu ce sale coup sur deux autres voitures:
1) twingo 3 TCE;j'avais plié une pinouille dans le connecteur de la sonde et la résistance de chauffage n'était plus alimentée.mea culpa...
2) lexus sc 430: sonde ne chauffe pas;remplacement par sonde"générique/low cost" toujours pareil
je rachète une sonde un peu moins cheap et je compare les valeurs des résistances de chauffage des deux sondes: 4 Ohms pour celle qui ne marche pas,et 6 Ohms pour celle
qui marche;soit des consommations de courant respectives de 3A et 2A;je pense que l'ECU limite la consommation de courant sur la lexus.

Tout ce blabla pour dire qu'il faut bien regarder la valeur de la résistance de chauffage de la sonde d'origine.

Merci de ta réponse. Intéressant cette histoire de resistance de chauffage. Normalement c’est une 0258 006 046 bosch. Je vais m'intéresser a ces valeurs