Bonjour a tous.

Comme dit dans d’autres post ma Clio frôlant désormais les 350 000 elle devient très gourmande en huile, a savoir 1,5 a 2 l pour 1000km biensur tout cela en participant très activement au réchauffement climatique.

Après avoir fait les fonds de tiroirs, eventré les matelas et cassé la tirelire de mon garçon, j’ai pu faire l'acquisition d’un moteur boite de 180 000 km tout de même


Ce que je compte faire dans les prochain jours

_distribution complète (Gates, dephaseur Renault Aisin)
_kit accésoire (tendeur SKF, galet renault courroie gates)
-pompe a eau Valeo
-embrayage valeo
- tout les joints spi
- joint boitier d’eau
-guide de butée.

Puisque je Swap je change également

- silent blocks barre stabilisatrice les 4 QH
-bagues de crémaillère power flex
-butées renault
-bielettes axiale Moog
Tout les supports moteurs renault

Distribution en cours. Aujourd'hui obligation de faire un outils pour sortir le pignon vilebrequin gripé. A la base c’est un outil pour extraire les bras d’essuie glace.

Gégé a écrit : Bon courage.

Essaye de privilégier Sachs pour ton embrayage (si mes lointains souvenirs sont bons, Valeo pas fou sur RS) et quitte à changer tes axiales, profites en pour faire tes rotules de direction (Febi fait des ensembles suivant les autos)

Merci L’enssemble embrayage valeo, je l’ai déjà reçu....

Les axiales pas encore car j'attends de sortir le moteur pour voir la crémaillère. J’avais eu le coup sur ma 172 il y a 5 ans. J’ai reçu du SMI et c’etait du TRW ou l'inverse. Mais je retiens Febi merci

Alex13240 a écrit : Une seconde vie bien méritée !
Bon courage

Oui merci, d'ailleurs elle vient de pres de chez toi (Avignon)

Voilà la fin prématuré du chantier....

Outils de blocage serré très fort pourtant, mais la tentative de desserage de la poulie echappement a déverrouillée l'outil de blocage et tordu la pige de calage. J’ai bien peur d’avoir tordu des soupapes ou d’avoir vrillé l’aac.

L’outils de calage était un peu plus tordu que sur la photo 1mais plutôt comme la 2e (trait en rouge) l’ayant mis dans un etau juste après le drame.

Ce qui est sur au minimum c’est que L’AAC a vrillé, j’en suis certain, car j’ai voulu juste apres redresser l’outil, et même l’etau n’y est parvenu.

Dans le sens anti horaire forcément les soupapes echappement cylindre n°1 se sont ouvertes avec le vilebrequin au PMH.....

Bref j’ai tout gagné. Je ne voulais pas ouvrir le moteur et c’est pour cela que j’en ai acheté un autre plutôt que refaire le mien.