Mouluc a écrit : Bonjour à toustes,
Hier en montant ma RS3 sur un plateau pour aller aux douanes et au CT j'ai achevé son embrayage. La bonne nouvelle c'est que les douanes ont été cool (627€ de taxes pour une RS3 RHD certes avec du boulot mais bonne base et 93000 miles... je trouve ça raisonnable) et que j'ai obtenu dans la foulée CT OK, carte grise provisoire et assurance.
La mauvaise nouvelle c'est qu'il faut que je change l'embrayage. Pas de soucis au CT hier, mais là ça commence à patiner sévère...
J'ai déjà changé la boîte de ma RS2 il y a 2 ans (ben oui, c'était pas une vraie JC5 alors elle n'a pas aimé le couple du F4R) mais jamais l'embrayage.
Sur les sites de pièces, il y a bcp de ref différentes. Sur autotoubib, par exemple, 3 kits Valeo différents... Donc voilà, quelques questions en vrac :
-quelle réf de kit d'embrayage ? (C'est vraiment une des dernières 182 : mise en circulation septembre 2005 !)
-quoi comme centreur ? Vraiment nécessaire, d'ailleurs, le centreur ?
-quelle huile de boite ? Quantité : 2 bidons de 2L ça suffit ?
-ça se tente sans chèvre, si on est 2 au moment de reposer la boîte ? (J'en ai une mais à 100 bornes, il me faudrait une remorque, bref la flemme)
-des conseils sur ce taf pour ne rien péter et éviter la mauvaise surprise au remontage ?

Voilà voilà, merci d'avance si quelqu'un sur le forum peut m'éclairer un peu !

chubol a écrit :

Mouluc a écrit : Bonjour à toustes,
Hier en montant ma RS3 sur un plateau pour aller aux douanes et au CT j'ai achevé son embrayage. La bonne nouvelle c'est que les douanes ont été cool (627€ de taxes pour une RS3 RHD certes avec du boulot mais bonne base et 93000 miles... je trouve ça raisonnable) et que j'ai obtenu dans la foulée CT OK, carte grise provisoire et assurance.
La mauvaise nouvelle c'est qu'il faut que je change l'embrayage. Pas de soucis au CT hier, mais là ça commence à patiner sévère...
J'ai déjà changé la boîte de ma RS2 il y a 2 ans (ben oui, c'était pas une vraie JC5 alors elle n'a pas aimé le couple du F4R) mais jamais l'embrayage.
Sur les sites de pièces, il y a bcp de ref différentes. Sur autotoubib, par exemple, 3 kits Valeo différents... Donc voilà, quelques questions en vrac :
-quelle réf de kit d'embrayage ? (C'est vraiment une des dernières 182 : mise en circulation septembre 2005 !)
-quoi comme centreur ? Vraiment nécessaire, d'ailleurs, le centreur ?
-quelle huile de boite ? Quantité : 2 bidons de 2L ça suffit ?
-ça se tente sans chèvre, si on est 2 au moment de reposer la boîte ? (J'en ai une mais à 100 bornes, il me faudrait une remorque, bref la flemme)
-des conseils sur ce taf pour ne rien péter et éviter la mauvaise surprise au remontage ?

Voilà voilà, merci d'avance si quelqu'un sur le forum peut m'éclairer un peu !

Salut,

je peux répondre à une partie de tes questions:
_ le centreur n'est pas indispensable mais il est bien utile (souvent tu retrouves un centreur en plastique dans la boîte de ton nouvel embrayage). Tu peux centrer "à l'oeil" (je l'ai déjà fait) mais si tu n'es pas suffisamment centré, ta boîte ne rentre pas. Il faut donc recommencer...

_ Oui ça peut se faire sans chèvre. Tu peux utiliser une traverse de soutien moteur (par au-dessus) : une vis sans fin pour le soutien moteur et l'autre pour le soutien (et la descente) de la boîte. Perso, je fais ça seul sans trop de problème mais j'ai un pont (c'est plus confortable).

_ Quant aux conseils: ben c'est assez long et inconfortable (environ 8 à 10 heures de boulot), sur ma clio 3, il faut tomber le berceau, la crémaillère et bien sûr les trains. Pour accoupler la boîte au moteur, prends le temps d'être bien en face, à la bonne hauteur et si ça ne rentre pas, tourne un peu l'arbre primaire de la boîte (pour aligner les cannelures de l'arbre à l'embrayage).