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KevRS_17 a écrit : Tu as trouvé le grip bien ?
Moi j’ai été déçu avec mes vieux s9 de 2017 j’ai fait le même chrono

Je les trouve identiques aux S9M.
Il devrait y avoir une différence ?

Pas forcément mais je m’attadais a mieux mes s9 sont assez vieux ils ont bien 5 ans
C’est peut-être le pneu neuf qui a ténumère que 2 sessions qui m’as saoulé

Il n'y a que moi qui n'ai pas de son sur les vidéos ou ça le fait à tout le monde???

Cyril88 a écrit : Il n'y a que moi qui n'ai pas de son sur les vidéos ou ça le fait à tout le monde???

C'est valable pour tout le monde.
Problème avec ma caméra...

Ha OK, fait chier c'est moins fun à regarder...

Salut tout le monde,

Au freinage, lorsque je bloque une roue, c'est systématiquement l'avant gauche.
Pensant que ça provient d'une mauvaise répartition des masses d/g, j'ai donc décidé de contrôler et de régler le poids aux roues.

J'ai eu la chance de trouver un gars sympa qui m'a prêté ses balances, j'ai donc foncé!

Une fois l'auto posée sur les balances, j'ai décroché la BAR pour ne pas fausser les mesures.
J'ai également remplacé le pilote par des bidons d'eau.
Je voulais également réduire la quantité d'essence dans le réservoir à environ 10 litres mais je n'y suis pas arrivé, impossible de siphonner

La première bonne nouvelle vient du poids total de l'auto: 1204kg avec 2 baquets, le plein et le pilote.
Le poids à vide (avec un seul baquet et avec les fluides) est donc de 1088kg
En sachant que l'ensemble moteur/boîte mrs pèse 51kg de plus que le moteur atmo, ça voudrait dire qu'avec le moteur atmo elle pèserait à peine 1037kg, soit 20kg de moins qu'une cup

La seconde bonne nouvelle vient de la répartition des masses: Avg 393kg, Avd 389kg, Arg 221kg, Ard 201kg.
C'est plutôt bien équilibré à l'avant, il faut surtout revoir l'arrière.

La mauvaise nouvelle vient de ma tentative de réglage de la répartition de masses: j'ai positionné les balances autour de ma fosse et je pensais pouvoir accéder au réglage de la hauteur des suspensions avants de cette manière mais ça ne fonctionne pas, impossible d'accéder aux bagues de réglage de la hauteur.
J'en conclu que ceux qui règlent le poids aux roues déplacent l'auto pour modifier la hauteur de la suspension.
ça doit prendre une éternité car chaque changement de hauteur sur une suspension influence les poids des 4 roues... et je n'avais pas le temps... Je ferai ça l'hiver prochain.

Oui bien équilibré à l avant ça ne viendrais pas d un etrier ou d un flex

Loulouclio16S a écrit : Oui bien équilibré à l avant ça ne viendrais pas d un etrier ou d un flex

ça m'a traversé l'esprit aussi mais je ne pense pas que ça vienne des freins, l'auto freine droit.

Ok alors bon reglage le mieux c est si tu peut le faire sur 1 pont comme ça tu lève tu règle tu pose et contrôle

Loulouclio16S a écrit : Ok alors bon reglage le mieux c est si tu peut le faire sur 1 pont comme ça tu lève tu règle tu pose et contrôle

J'ai un pont mais on me l'a déconseillé car en levant et en reposant l'auto, elle ne se replace pas comme il faut.
J'ai vérifié et effectivement en reposant l'auto c'est un peu aléatoire, en général elle est plus haute d'environ 10mm. Parfois elle s'affaisse d'un côté mais pas de l'autre...

Je me demande comment ils font...
J'ai l'impression que ce réglage prend une journée entière...

Oui il faut tasser 2 ou 3 fois chaque côté
Mais c est comme les géo j en fait régulièrement et quand j en recontrole quelques jours plus tard ce n est jamais les mêmes valeurs

Loulouclio16S a écrit : Oui il faut tasser 2 ou 3 fois chaque côté
Mais c est comme les géo j en fait régulièrement et quand j en recontrole quelques jours plus tard ce n est jamais les mêmes valeurs

Ok, ça marche. Je le ferai avec le pont le prochain coup en tassant les 4 côtés.
Merci pour le conseil

Le poids de l’auto, avec le plein et le pilote, c’est avant ou après une bonne choucroute
( l’humour lorrain )
À une prochaine fois à Chenevières

je confirme que poids aux roues et hauteurs de caisse consomment beaucoup de temps;je l'ai fait faire sur mon speedy,pas loin de chez moi. ça a pris la journée avec la géo complète (sauf la chasse,réglable sur la voiture par démontage des triangles supérieurs et déplacement des rondelles de calage).
l'atelier dispose d'un pont,qui reste en bas,et une fosse accessible pont baissé.ça coute une blinde....
Pour ceux qui habitent dans le coin,c'est là:http://www.mfpowercompetition.com/

C'est vraiment très efficace comme résultat: voiture bien plus sereine à piloter,plus beaucoup de sous virage dans le rapide (manque d'appui à l'avant),comportementtrès prévenant,gain au tour au Luc spectaculaire (de 1.07 en solo,en me faisant dessus) à 1.03.4 en duo).

Didiou a écrit : Le poids de l’auto, avec le plein et le pilote, c’est avant ou après une bonne choucroute
( l’humour lorrain )
À une prochaine fois à Chenevières

J'y suis

http://www.myspeedster.ch/forums/viewto ... =5&t=32706

quand on parle du loup,.....