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Ouais dans l'absolue c'est comme ça qu'il faudrait faire, mais comme tu dis, pas à la portée financière de tout le monde...

Pat VG a écrit : le problème de freinage est derrière toi,c'est déjà énorme.
les chronos,la température d'admission y était sans doute pour qq chose,non?
Le plat sur le pneu,ben c'est du consommable! et puis faut assumer la suppression de l'ABS: ça freine plus court....sauf quand ça bloque!

Oui la température élevée a fait perdre une trentaine de CV au moteur.
Par contre la perte en vitesse de pointe était moins importante que prévue, probablement grâce au VM light.
Clairement en me basant sur les données de l'alfano, j'ai été moins bon en milieu de courbe et en sortie de courbe.
Bon ça c'est si on veut pinailler car le plus important est bien de pouvoir continuer à pister avec de la sérénité.
Car ces derniers jours, j'étais plus près de jeter l'éponge que de continuer.

chubol a écrit :

Pat VG a écrit : le problème de freinage est derrière toi,c'est déjà énorme.
les chronos,la température d'admission y était sans doute pour qq chose,non?
Le plat sur le pneu,ben c'est du consommable! et puis faut assumer la suppression de l'ABS: ça freine plus court....sauf quand ça bloque!

Car ces derniers jours, j'étais plus près de jeter l'éponge que de continuer.

j'avais bien ressenti cela.

Super top pour les frein énorme pas en avant

Pour la température c est bizarre quand même de perdre autant tu a un échangeur en 60mm?

Adri3125 a écrit : Super top pour les frein énorme pas en avant

Pour la température c est bizarre quand même de perdre autant tu a un échangeur en 60mm?

Oui, échangeur en 60mm.

Pour la perte de puissance due à la température de l'air admis,il y a un bricolage qui marche bien (c'est ce qu'a installé Lilian Zavaroni sur son speedy):
devant l'échangeur une buse de lave glace (ou autre) bricolée pour asperger en pluie,un réservoir de lave glace avec sa pompe et une commande en cabine.

Pat VG a écrit : Pour la perte de puissance due à la température de l'air admis,il y a un bricolage qui marche bien (c'est ce qu'a installé Lilian Zavaroni sur son speedy):
devant l'échangeur une buse de lave glace (ou autre) bricolée pour asperger en pluie,un réservoir de lave glace avec sa pompe et une commande en cabine.

Renault a fait un kit du même type pour la clio 4 cup car les utilisateurs se plaignaient de la perte de puissance...

Comme sur les subaru ce qu’ils appellent le water spray

Oui et je crois aussi sur les Evo6.

Autre solution, l'injection d'eau par brumisation dans le collecteur. Beaucoup utilisé en WRC et dispo chez Sport 6 Evolution!

Et ça donne des chevaux!!!

C est quand même bien chian ces pertes de puissance faudrai voir sinon pour échangeur encore plus gros mais quid du lag
Après perso je sens pas de perte de puissance quand il fait chaud l autre fois j ai rouler il faisait 28-29 et ça allait pareil que le matin peut être l e85 qui baisse l’es température aussi

Cyril88 a écrit : Oui et je crois aussi sur les Evo6.

Autre solution, l'injection d'eau par brumisation dans le collecteur. Beaucoup utilisé en WRC et dispo chez Sport 6 Evolution!

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oui,mais là il faut absolument retoucher l'ECU.

Cyril88 a écrit : Oui et je crois aussi sur les Evo6.

Autre solution, l'injection d'eau par brumisation dans le collecteur. Beaucoup utilisé en WRC et dispo chez Sport 6 Evolution!

L'injection d'eau, je ne connaissais pas.
C'est curieux comme procédé mais ça semble faire ses preuves.

Adri3125 a écrit : C est quand même bien chian ces pertes de puissance faudrai voir sinon pour échangeur encore plus gros mais quid du lag
Après perso je sens pas de perte de puissance quand il fait chaud l autre fois j ai rouler il faisait 28-29 et ça allait pareil que le matin peut être l e85 qui baisse l’es température aussi

Perso je trouve qu'il y a déjà pas mal de lag avec mon échangeur en 60mm.
C'est pas gênant en freinant du pied gauche mais en freinant du pied droit je le subis.

Bizarre ça pas de lag pour ma part en 60mm et 1.1b de pression

chubol a écrit : L'injection d'eau, je ne connaissais pas.
C'est curieux comme procédé mais ça semble faire ses preuves.

Je crois que ça a été développé en WRC!