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nickbui a écrit : Ah ouai !

Full black et posée à raz du bitume, elle est bestiale !

Quelle est la marque et la taille des jantes ?

De mémoire c'est du Brock en 18". A l'origine c'était mes roues hivers, maintenant j'ai des Cup 2 dessus.
Je préfère quand même les 19" forgées d'origine, que j'ai monté en PS4S.

Mathieu78 a écrit : Wahooo quelle beauté brute ! J'adore.

Allez, je vais être tatillon: elle est quasi parfaite.
Juste l'ET de ces jantes qui fait que la roue est trop à l'intérieur du passage de roue, surtout sur l'avant.

Oui le déport n'est pas celui d'origine, même si j'ai des cales de 8mm montées dessus.

Elsass racing team a écrit : à L´epoque j´avais hesité entre la focus RS MK3 et la 308 gti 272, comme ca devait etre mon daily la raison l´a emporté, et le malus de 8000€ sur la focus n á pas aidé. Bref 6 mois en 308 gti et je l´ai revendu, du coup je regrette mon choix. Si j´avais acheter la focus je l´aurais encore....

à bientot à Strasbourg!

En daily je prendrais clairement pas la Focus...même si avec les KW Clubsport réglables elle est plus confortable que d'origine. La 308 est beaucoup conduisible au quotidien c'est sûr.


D'ailleurs, la liste du matos qu'il y a sur le Focus :
- KW Clubsport
- durites avia avec RBF600
- Dumpvalve Mountune
- Soundsuppressor Airtec
- Grosse boite à air K&N avec son filtre
- Tubulure d'admission Airtec
- Echangeur gros volume Evo avec tubulure Airtec
- Cata sport HJS
- Ligne inox Max'inox avec intermédiaire (sinon plus de 130dB... )
- Remap 400cv/580Nm @ AL Performance

Ca c'est pour la partie mécanique...Esthétiquement elle a le kit Wolf Racing en carbone (sauf les coques de rétro que l'ancien proprio s'est fait piquer). Elle a un désiglage complet et un aileron peint en noir. Intérieuement, elle a également le pack carbone (frein à main, poignée de porte et pommeau de vitesse), et quelques petites autres touches de carbone.

C'est une 2016, elle a eu droit au problème de joint de culasse. Jdc d'abord changé par Ford...mais grosse conso d'huile et liquide de refroidissement. Ford a finalement changé le moteur il y a 19000km par un neuf de 2019...au passage avec un nouveau VM et un nouvel embrayage ! Bref, elle sort à peine de rodage malgré ses 65000km

kaiserazo a écrit :

nickbui a écrit : Ah ouai !

Full black et posée à raz du bitume, elle est bestiale !

Quelle est la marque et la taille des jantes ?

De mémoire c'est du Brock en 18". A l'origine c'était mes roues hivers, maintenant j'ai des Cup 2 dessus.
Je préfère quand même les 19" forgées d'origine, que j'ai monté en PS4S.

Je me disais bien qu'elles étaient plus petites que la monte d'origine ...

Des photos avec les 19p ?

Photos mises à jour en 1ère page

Ben mazette, ça claque. LA bête.
Quel chemin parcouru depuis les Escort RS 2000 mk1.
Digne héritière des Cosworth.

Magnifique avec ces jantes et ces pièces de carbone

kaiserazo a écrit :


Ca faisait longtemps que je n'avais pas posté...et pour cause, je suis passé à la concurrence il y a un an. Je suis passé de la Megane 3 RS Stage 2 à la Focus RS MK3 Stage 2.
C'est un gros kiff cette Focus, beaucoup plus vivant que la Megane. Et avec 400cv et 590Nm, autant dire que c'est un avion. Le seul défaut : le poids !

Et en parallèle, je viens de changer de daily "économique" : une Megane 3 GT 220 en Stage 1 E85 @ 295cv by RS Tune Alsace.

Magnifique auto!

Et les photos de la megane

Elle fait combien de CV et de NM ta megane E85 ?

Tu n'aurais pas fait un jour une petite course "en respectant la limitation de vitesse en rigueur " contre une clio 4 ph1 trophy blanc mat du côté du port du Rhin

En 3ème la megane a tenu la Clio mais en 2ème la megane

Magnifique la Focus en noir

En consommation d'essence, la Focus en stage 2 se situe comment par rapport à ton ancienne Megane 3 RS Stage 2 ?